F1 發(fā)動機的演變過程十分精彩。

50 年代，比賽用的發(fā)動機有 4.5L 自然吸氣和 1.5L 機械增壓的，像阿爾法羅密歐 159 賽車上的引擎有 8 個氣筒，能輸出 425 馬力。

60 年代，發(fā)動機無論是自吸還是機械增壓，排氣量都減少，最大輸出馬力也減小到 290PS。

61 年到 65 年，規(guī)則禁止使用增壓系統(tǒng)，排氣量限定為 1.5L，最大馬力 225PS，各車隊紛紛改變引擎布置方式，本田選擇中置橫向布置。

66 年到 86 年，規(guī)則允許 3.0L 自然吸氣或者 1.5L 渦輪增壓引擎，最大輸出馬力達 1350PS。

87 和 88 年，是 3.5L 自然吸氣和 1.5L 渦輪增壓，本田引擎強大，邁凱倫本田車隊成績出色，因本田引擎太強，89 年開始禁止增壓技術。

89 年到 94 年，盡管增壓被禁，邁凱倫本田車隊依然很強，連續(xù)四年獲車隊總冠軍。

95 年到 05 年，為抑制惡性競爭，引擎排氣量限制為 3.0L，2000 年后禁止使用 V12 引擎。

06 年到 13 年，規(guī)則進一步限制到 2.4L 的 V8，還逐步限制轉速到 18000RPM。

14 年至今，全世界重視環(huán)保，F(xiàn)1 引擎變成動力單元，增加了動能回收和熱能回收兩大系統(tǒng)。

總之，F(xiàn)1 發(fā)動機在不斷變化的規(guī)則中持續(xù)演進，以適應時代需求和技術發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）