汽車駕駛輔助功能有很多，能讓駕駛更輕松、更安全。

車道保持輔助系統(tǒng)，在公路行駛時能探測車道線，車輛偏航會通過振動或聲音提示駕駛者修正方向，輔助車輛保持在路中間。

ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，利用前方雷達(dá)檢測道路情況，若前方有慢車，會降低車速并控制車距，前方無車則回到設(shè)定速度，控制車速主要靠發(fā)動機(jī)油門和適當(dāng)制動。

夜視系統(tǒng)能讓駕駛者在夜間或弱光環(huán)境中提高預(yù)見能力，提供更全面準(zhǔn)確的潛在危險信息。

FCW 碰撞避免/預(yù)碰撞系統(tǒng)，自動探測前方障礙物，測算碰撞可能性，可能性大時發(fā)出警報。

交通標(biāo)志識別，通過前攝像機(jī)和模式識別軟件，識別常見交通標(biāo)志，提醒駕駛員注意。

BSD 盲區(qū)檢測系統(tǒng)，在有車靠近盲區(qū)時，通過聲音、燈光提醒駕駛員。

制動防抱死系統(tǒng)（ABS），防止緊急剎車時車輪抱死導(dǎo)致側(cè)滑等危險，采取每秒 6 - 12 次點剎方式，增大摩擦力保證剎車效果，減輕輪胎消耗。

牽引力控制功能（TCS/ASR），檢測車輪轉(zhuǎn)速差值，調(diào)節(jié)點火、油門等，維護(hù)車輛行駛穩(wěn)定性。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），包含 ABS 和 ASR 功能，更全面提高車輛操控性和安全性，但少部分“玩車”用戶做漂移動作時會受影響。

主動安全預(yù)警系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警。車道偏離預(yù)警在未打轉(zhuǎn)向燈接近車道線時提醒；前方碰撞預(yù)警通過雷達(dá)檢測前車，有碰撞可能時警示；后方交通預(yù)警原理相似，有危險時除警示還會采取關(guān)閉天窗等措施。

主動剎車系統(tǒng)，在防碰撞預(yù)警基礎(chǔ)上升級，駕駛者未對預(yù)警做出反應(yīng)時，汽車主動制動避免碰撞，但車速高時效果有限。

并線輔助，也稱盲區(qū)檢測，通過車尾及 A 柱下角燈等位置的感應(yīng)器檢測兩側(cè)路況，有情況時在顯示屏或后視鏡上提醒。

車道保持，幫助車輛保持在規(guī)定車道行駛，不僅提示還能輔助控制方向盤。

疲勞駕駛提醒，通過檢測駕駛者面部神情等特征判斷是否疲勞，進(jìn)行提示警報。

道路交通標(biāo)識識別，通過車頭攝像頭識別道路標(biāo)識，在儀表盤上提醒駕駛者注意。

駕駛輔助影像，倒車影像通過車尾攝像頭將畫面?zhèn)魅胫锌鼗蚝笠曠R顯示屏，輔助停車；360 度全景影像在倒車影像基礎(chǔ)上升級，多個攝像頭傳回信息，提供更全面車身視野。

巡航系統(tǒng)，定速巡航讓司機(jī)長途駕駛時保持固定車速，緩解疲勞且節(jié)省燃料；自適應(yīng)巡航自動與前車保持車距；全速自適應(yīng)巡航解決了巡航的速度限制，可自動啟動和停車。

自動變道輔助，車輛正常行駛時，駕駛者打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)分析判斷安全后輔助變道，但有缺陷，不能應(yīng)對所有路況。

空氣懸掛，多出現(xiàn)在高級 SUV 上，由空氣彈簧等部件組成，通過高度傳感器數(shù)據(jù)控制，增加車身穩(wěn)定和復(fù)雜路況的平穩(wěn)性。

輔助駕駛級別，分為 L0 - L5 六個級別，級別越高自動化程度越高。L0 無自動駕駛，提供提示和輔助；L1 能提供車速、車道保持等輔助；L2 多數(shù)汽車 ADAS 系統(tǒng)所在級別，提供轉(zhuǎn)向、制動等輔助；L3 特定條件下自動駕駛，需駕駛員不時控制；L4 高度自動駕駛，特殊情況人工干預(yù)，有行駛區(qū)域限制；L5 完全自動駕駛，無限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）