新款 3 系用了多連桿后懸架。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。它能顯著提高車輪的抓地力，車輪抓地力一強(qiáng)，車子的操控性和舒適性也就跟著提升了。這是因?yàn)楦玫淖サ亓δ茏屲囕v在行駛過程中更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)更精準(zhǔn)，同時(shí)也能有效減少路面顛簸對(duì)車內(nèi)乘客的影響。

多連桿懸架把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變成了單獨(dú)的連桿。不過，這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間較大。

新款 3 系的前懸架用的是雙球節(jié)獨(dú)立懸架。雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的升級(jí)版，它把麥弗遜懸架的 L 型控制臂換成了兩個(gè)連桿，跟羊角有兩個(gè)連接點(diǎn)。這樣一來，操控性提升了，轉(zhuǎn)向也更精準(zhǔn)。

新款國(guó)產(chǎn)寶馬 3 系還搭載了 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本能達(dá)到 258 馬力，再加上 zf 的 8 速自動(dòng)變速器，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，讓動(dòng)力輸出更加出色。

總的來說，新款 3 系在懸架方面的配置，很好地兼顧了操控性和舒適性，再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗(yàn)。如果您對(duì)新款 3 系感興趣，不妨去親自試駕感受一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）