豐田混動系統(tǒng)的動力表現(xiàn)不錯。

比如全新亞洲龍搭載的 2.0 升第五代智能電混雙擎，百公里加速 8 秒多，油耗不到 5，動力和能耗都很出色。

像卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎等車型在城市擁堵路況下，可通過智能分配動力和電驅(qū)實現(xiàn)平穩(wěn)加速和頻繁啟停的低油耗，還能營造安靜舒適的駕乘環(huán)境。

豐田第 5 代混動系統(tǒng)在發(fā)動機和電機之間無縫切換，動力輸出既平順又強勁。比如凱美瑞 2.5L 雙擎版，啟動幾乎無聲，加速時電機和發(fā)動機配合默契，幾乎無頓挫。其系統(tǒng)綜合功率可達到 230 馬力，最大扭矩 221 牛·米，實測功率 207.5 馬力，輪上功率 172.9 馬力，傳遞效率高達 83.3%。

Multi-stagehev 多級混動應用于全新皇冠等車型，憑借多級變速結構模擬 10 級變速器，在各種速度下都能提供強大動力，爬坡過彎信心足，高速巡航還兼顧燃油經(jīng)濟性。

2.4t1mthev 超級混動總系統(tǒng)適合全新普拉多這類越野和極限挑戰(zhàn)場景，強大的動力性能讓脫困輕松。

像 RAV4 榮放、凱美瑞、亞洲龍等熱門混合車型用的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，燃燒效率高，油耗低。但低扭欠佳，起步動力不足，不過與電機配合就能彌補缺點。比如混動版亞洲龍雙擎車型，綜合功率達 218 馬力，綜合油耗僅 4.3L/100km。

總之，豐田混動系統(tǒng)動力在不同車型和場景下都有出色表現(xiàn)，能滿足多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）