比亞迪秦混動空調(diào)費(fèi)油嗎？答案是相對而言不太費(fèi)油。

比亞迪秦混動采用了先進(jìn)的技術(shù)，在油電混合狀態(tài)下，其最大功率能達(dá)到 316 馬力，峰值扭矩 440 牛米，百公里油耗通常在 2 升左右。比如秦 L DM-i，三伏天全程開空調(diào)，實(shí)測百公里油耗 2.7L；還有車市小喇叭實(shí)測的百公里虧電油耗僅 2.16L。

其空調(diào)的能耗與多種因素有關(guān)。不同車型的發(fā)動機(jī)排量和空調(diào)功率不同，最終油耗也有所差別。像一臺 1.6 自吸發(fā)動機(jī)的車型，怠速開空調(diào)一小時油耗在 1 升左右。排量越大的車型，開空調(diào)的油耗可能會越高。

比亞迪秦混動的空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)帶動，會用到油，但控制系統(tǒng)用電。開空調(diào)時，能耗基本在 4kw 左右。

比亞迪第五代 DM 技術(shù)更是出色，熱效率高達(dá) 46.06%，百公里虧電油耗低至 2.9L（NEDC），綜合續(xù)航能達(dá) 2100 公里（NEDC）。這得益于以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)和智電融合電子電氣架構(gòu)。其中，高效發(fā)動機(jī)熱效率全球量產(chǎn)最高，EHS 電混系統(tǒng)減少能量損耗，刀片電池保障供電。熱管理架構(gòu)能協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低，在高溫和低溫環(huán)境下都能節(jié)能。

總之，比亞迪秦混動空調(diào)的油耗在合理且節(jié)能的范圍內(nèi)，其先進(jìn)技術(shù)有效控制了能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）