Quattro 是奧迪獨有的全時四驅系統(tǒng)。

它誕生于 1980 年，當時奧迪工程師受四驅軍用越野車在雪地彎道表現(xiàn)的啟發(fā)，萌生了將四驅系統(tǒng)運用到轎車上的想法，并很快打造出了搭載 Quattro 全時四驅技術的車型。

Quattro 全時四驅系統(tǒng)有豐富的歷史沿革。第一代 Quattro 采用開放式中央差速器等結構。第二代引入托森中央差速器，動力分配更方便。第三代推出兩套不同四驅系統(tǒng)。第四代應用托森 B 型中央差速器和 EDL 電子差速鎖。第五代優(yōu)化了扭矩感應式 A 型中央差速器和 ESP 電子穩(wěn)定程序的配合。第六代中央差速器升級為 C 型，反應更迅速。第七代摒棄托森中差四驅系統(tǒng)，采用冠狀齒輪差速器。第八代使用電控式多片離合器分配前后軸動力，能在路況良好時斷開后軸只用兩驅行駛。

Quattro 全時四驅技術的工作原理是發(fā)動機動力從變速器輸出后傳遞到托森中央差速器，再分配到前后橋驅動汽車前進。

其主要構造包括全輪驅動離合器和牙嵌式離合器。全輪驅動離合器通過全輪驅動控制單元控制執(zhí)行器工作，壓緊或松開鋼珠來控制多片式離合器的接合或分離。牙嵌式離合器在后橋主傳動總成中，借助電動機械式離合器操縱裝置來脫開或接合。

Quattro 系統(tǒng)有不同分類，如托森中差四驅系統(tǒng)，它是蝸輪蝸桿行星齒輪結構，工作方式純機械，能自動分配動力，可靠性高；瀚德中差四驅系統(tǒng)主要用于橫置發(fā)動機車型，通過動態(tài)分配扭矩提升行駛穩(wěn)定性；還有 Ultra Quattro 系統(tǒng)，包含電動調節(jié)的全輪驅動離合器等，能減少拖動損失，降低燃油消耗。

Quattro 四驅系統(tǒng)的主要特點是使用三個差速器，能主動分配扭矩，響應速度快，提高轉彎極限，在直線加速和車輪打滑時都能有效分配動力。

奧迪很多車型都應用了 Quattro 四驅系統(tǒng)，比如適時四驅+多片離合器的奧迪 A4L 等，全時四驅+多片離合器的奧迪 Q3 等，全時四驅+機械扭矩限滑差速器的奧迪 RS4 等，全時四驅+后軸差速器的奧迪 RS3 等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）