飛度氧傳感器一般在行駛 8 - 11 萬公里后需要考慮更換。但這并非絕對，因為沒有固定的更換周期。

如果氧傳感器損壞或失效，比如出現(xiàn)被炭粒、塵土和機油堵塞的情況，會導(dǎo)致氧傳感器的信號電壓異常，使混合氣過濃或過稀。

當(dāng)前氧傳感器故障時，發(fā)動機電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，無法對混合氣的濃度進行反饋控制，會造成發(fā)動機油耗增加、出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等問題，還會使排氣污染增加。

后氧傳感器故障則無法判斷三元催化器的工作狀況，一旦三元催化器失效，尾氣就會超標(biāo)，影響發(fā)動機工況，甚至可能需要更換三元催化器。

我們可以通過一些方法來判斷氧傳感器的好壞。比如觀察氧傳感器頂部位置的顏色，正常為淺灰色，白色、黑色、棕色基本不正常。

還可以測量氧傳感器的電阻，拔下傳感器插頭，測量兩根導(dǎo)線的電阻，大多在 3 或 5 歐姆左右為正常。

在車子行駛時，水溫達(dá)到 80 度，用電腦檢測儀查看氧傳感器的電壓值，能不斷從 0V 變化到 1V 且頻率快的傳感器較好，若電壓始終為 0V 或 1V 或無變化，則說明傳感器老化或工作不良，應(yīng)進行更換。

總之，要根據(jù)氧傳感器的實際工作情況來決定是否更換，以保證飛度汽車的正常運行和良好的尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）