寶馬 i3 和特斯拉 Model 3 各有千秋。

價(jià)格方面：

兩款車實(shí)際入手價(jià)格相近。寶馬 i3 主銷 eDrive 35L 配置，貸款 5 年車價(jià)優(yōu)惠后約 22.5 萬(wàn)；特斯拉 Model 3 主銷后驅(qū)版，之前補(bǔ)貼后有人 22 萬(wàn)多入手。但特斯拉 Model 3 年后調(diào)整價(jià)格的概率可能高于寶馬 i3 。

銷量方面：

Model 3 月銷 1 萬(wàn)多臺(tái)，i3 月銷 5 - 6 千臺(tái)。Model 3 賣得好，一是特斯拉被很多人視為全球銷量第一的電車品牌，寶馬在電車領(lǐng)域相對(duì)較弱。二是 Model 3 操控好，智能化體驗(yàn)強(qiáng)，標(biāo)配智能駕駛夠用，還有未來充滿遐想的完全自動(dòng)駕駛 FSD。不過它毛坯內(nèi)飾，標(biāo)續(xù)用磷酸鐵鋰，改款后避震不舒適，屏幕換擋和按鍵轉(zhuǎn)向燈讓人不習(xí)慣。

寶馬 i3 方面：

內(nèi)飾符合多數(shù)人對(duì)中高端車型的審美，加長(zhǎng)后排空間大，駕乘舒適性強(qiáng)。但官標(biāo)續(xù)航稍短，配置靠選裝，智能駕駛和車機(jī)體驗(yàn)幾乎為零，連 ACC 都要選裝。

外觀方面：

寶馬 i3 車頭采用家族式“雙腎”格柵，配合新設(shè)計(jì)的“天使眼”大燈，車身修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，有“鯊魚腮”導(dǎo)流槽、“天使之翼”迎賓光毯等設(shè)計(jì)，車尾 3D 立體懸浮 LED 尾燈和大擴(kuò)散器造型很有氣場(chǎng)。特斯拉 Model 3 換代車型輪廓變化不大，前臉一體化無格柵，大燈重新設(shè)計(jì)更狹長(zhǎng)凌厲，車身側(cè)面與老款相似易產(chǎn)生視覺疲勞，車尾 C 字形尾燈有動(dòng)感。寶馬 i3 尺寸更大，氣場(chǎng)更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面：

寶馬 i3 采用流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車內(nèi)大面積皮質(zhì)包覆，有 iDrive 8.0 車機(jī)系統(tǒng)，支持多種操作方式和功能，后排空間大。特斯拉 Model 3 內(nèi)飾極簡(jiǎn)，取消了很多傳統(tǒng)部件，車機(jī)系統(tǒng)存在不足。

駕控方面：

寶馬 i3 采用第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，后置后驅(qū)電機(jī)提供 250kW 和 430N·m 扭矩，加速 5.6s，續(xù)航扎實(shí)，有三種駕駛模式和聲浪模擬系統(tǒng)，底盤有防傾桿和多種懸架技術(shù)，標(biāo)配空氣懸架可調(diào)節(jié)。特斯拉 Model 3 后置電機(jī)功率 194kW，扭矩 340N·m，加速 6.1s，續(xù)航實(shí)際表現(xiàn)可能不如寶馬 i3 。

總的來說：

Model 3 科技味道濃，適合追求超前體驗(yàn)、家里有第二臺(tái)車的人。寶馬 i3 更偏“剛需”，適合限牌城市人群作為第一臺(tái) BBA。具體選擇還得看個(gè)人需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）