汽車四輪驅(qū)動的利弊如下：

優(yōu)點(diǎn)：

1. 分時(shí)四驅(qū)：結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、堅(jiān)固耐用，能保證車輛動力性和通過性，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，可手動選擇駕駛模式更經(jīng)濟(jì)。

2. 全時(shí)四驅(qū)：車輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定，在所有路況下都有更大牽引力，尤其在濕滑和冬季條件下；爬坡能力增加，與負(fù)載情況無關(guān)；低速擋下加速性能更好；對側(cè)風(fēng)敏感度降低；在泥濘、壓實(shí)雪地上行駛時(shí)能保持穩(wěn)定；滑水性能更好；特別適合拖掛車；平衡軸重分布；扭矩轉(zhuǎn)向效果降低；輪胎磨損均勻。

3. 適時(shí)四驅(qū)：結(jié)構(gòu)簡單，能有效降低成本，減輕整車重量，適合前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺，對于小型 SUV 和發(fā)動機(jī)排量較小的 SUV 能兼顧經(jīng)濟(jì)性。

缺點(diǎn)：

1. 分時(shí)四驅(qū)：必須手動操作，有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩，遇到路況不好時(shí)不能快速反應(yīng)，容易錯(cuò)過擺脫困境最佳時(shí)機(jī)，且由于沒有中央差速器，在彎道可能無法順利轉(zhuǎn)彎。

2. 全時(shí)四驅(qū)：購買成本較高，整車比兼職四驅(qū)車型重 6% - 10%左右，最大速度一般較低，油耗增加 5% - 10%，在一些系統(tǒng)中，可控制動機(jī)構(gòu)的使用受到限制或不可用。

3. 適時(shí)四驅(qū)：向前后橋傳遞動力時(shí)會受結(jié)構(gòu)本身缺陷限制，不能將超過 50%的動力傳遞給后輪軸，主動安全性沒有全時(shí)四驅(qū)高，在一些復(fù)雜路段，當(dāng)兩個(gè)車輪在一側(cè)打滑時(shí)，無法脫離困境，處理不良路面時(shí)的物理結(jié)構(gòu)極限更低。

像三菱帕杰羅配備的超選四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)具備分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的功能，但這種優(yōu)秀車型相對較少?？傊?，選擇哪種四驅(qū)方式，要根據(jù)個(gè)人需求和實(shí)際情況來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）