奧迪 A4L 用的是前后五連桿獨(dú)立懸架。

這種懸架結(jié)構(gòu)精妙，調(diào)校難度較大，但實(shí)際應(yīng)用效果出色。前懸架其實(shí)就是雙叉臂懸架，只是將雙叉臂懸架的上下兩個(gè)叉臂斷開(kāi)了。雙叉臂懸架是比較高級(jí)的，有上下兩個(gè)叉臂，中間還有連桿，能抑制快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾幅度和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升操控性，F(xiàn)1 賽車(chē)前后懸架就用的雙叉臂懸架。

后五連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂改進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸架，把雙叉臂的兩個(gè)叉臂變成單獨(dú)連桿，能提高車(chē)輪貼地性能，增強(qiáng)車(chē)輪抓地力，進(jìn)而提高車(chē)子的操控性和舒適性。

奧迪 A4L 作為中型轎車(chē)，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量和口碑不錯(cuò)。全車(chē)五連桿懸架，標(biāo)配真皮的多連桿獨(dú)立后懸，在駕駛感受方面，底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，路感反饋清晰，懸架更硬朗，轉(zhuǎn)向時(shí)懸架支撐良好，側(cè)傾較小。

它還配備了 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，比如 45 TFSI 車(chē)型就有，Quattro ultra 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)讓車(chē)子在不同路況下都有出色駕駛品質(zhì)，能在全新技術(shù)支持下完成 0-100%的前后動(dòng)力分配。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）