比亞迪唐 DMI 的電機位置在發(fā)動機右邊。

拆掉車輛的封板可以看到，拆掉空氣濾芯蓋子后，空濾下面是發(fā)動機，發(fā)動機右邊就是電機。電機的冷卻液水壺下方有個正極接線柱，用來對火。同時，這里還有為電機冷卻的冷卻液，是長效有機酸的，能承受 -40 度的低溫，估計是殼牌的。

比亞迪唐 DMI 采用的是超級混動技術(shù)，其工作模式多樣。純電模式下，由電池驅(qū)動電機進而驅(qū)動車輪，發(fā)動機不工作。串聯(lián)模式中，發(fā)動機和電池共同驅(qū)動電機，在加速、上坡等需要動力時自動開啟。在高速行駛、車速較穩(wěn)定時，系統(tǒng)會自動切換到發(fā)動機直驅(qū)車輪模式，此時電池和電機不工作，若動力充足還能給電池充電。松油門減速時，則會進入動能回收模式，電機給電池充電。

比亞迪唐 DMI 的混動系統(tǒng)集成度相對較高，結(jié)構(gòu)成熟可靠。其電機采用了基于扁線繞組技術(shù)的 EHS 雙電機傳動系統(tǒng)，p1、p2 電機均為自研。雖然并聯(lián)輸出工況對比一些競品較窄，但各組成部件自研率高，有利于降低整車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）