亞洲龍混動(dòng)開(kāi)起來(lái)，那感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)！

動(dòng)力方面，它搭載 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá) 88kW，還有 E-CVT 變速器，綜合功率能到 160kW，8.7 秒就能破百。起步時(shí)輕輕踩油門，電機(jī)單獨(dú)工作不耗油，加速線性又順滑，后期加速還很平順，駕駛體驗(yàn)很棒。

油耗表現(xiàn)那是沒(méi)得說(shuō)，四驅(qū)綜合油耗大概 5.3L 左右，跟官方百公里 4.71L 的綜合油耗差距不大。在城市擁堵路段也不用擔(dān)心油耗高，能節(jié)省不少用車成本。

操控上，亞洲龍轉(zhuǎn)向手感輕盈，很好上手。底盤懸架軟硬適中，通過(guò)減速帶或細(xì)碎顛簸路段時(shí)，懸架回彈干脆，高速過(guò)彎支撐性也不錯(cuò)，有雷克薩斯的感覺(jué)。

但隔音方面不太理想，車速到 80 公里/小時(shí)后，胎噪和底盤噪音比較明顯。

車內(nèi)空間方面，2870 毫米的軸距讓后排空間很大，座椅軟硬適中，有一定支撐性和舒適性。不過(guò)后排地臺(tái)中央有小凸起，坐三人時(shí)中間乘客可能不太舒服。頂配版后排還有不少舒適配置，比如座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)和多媒體控制屏，再加上副駕駛座椅的老板鍵，提升了后排右側(cè)的尊貴感。

內(nèi)飾布局比凱美瑞舒服，儲(chǔ)物空間豐富，中央扶手箱深，實(shí)用性不錯(cuò)。但屏幕屏占比不大，車機(jī)系統(tǒng)功能性和流暢性一般。

總的來(lái)說(shuō)，亞洲龍混動(dòng)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力夠用、油耗低、操控不錯(cuò)，要是能接受隔音一般這點(diǎn)，還是很值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）