寶馬 7 系輪轂不是鍛造的，而是鑄造的。不過(guò)寶馬 M 系車(chē)型的輪轂是鍛造的。

寶馬 7 系的輪圈有 19 英寸和 20 英寸的鋁合金材質(zhì)可選，還提供定制化服務(wù)。其中個(gè)性化定制的 20 英寸鋁合金輪圈、V 式輪輻 649 型、雙色，只提供給行政型豪華套裝車(chē)型和 V8 豪華套裝車(chē)型，其他車(chē)型不能選。原廠寶馬 7 系輪轂的尺寸型號(hào)有多種，比如型號(hào) 649i，尺寸 20 英寸，J 值 8.5，ET 值 25；型號(hào) 630，尺寸 19 英寸，J 值 8.5，ET 值 25 等。

輪轂是輪胎內(nèi)輪廓通過(guò)立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分，也就是支撐輪胎中心裝在軸上的金屬部件，也叫輪圈、鋼圈等。鋁合金輪轂制造方法有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造三種。重力鑄造是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，制造過(guò)程簡(jiǎn)單，成本低但容易有氣泡，密度不均，表面不夠平滑。鍛造是整塊鋁錠由千噸壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄且重量輕，材料強(qiáng)度高，比鑄造高三成以上，但設(shè)備要求高，成品率只有五六成，成本高。低壓精密鑄造在 0.1Mpa 低壓下精密鑄造，成型性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，能實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、輕量化還能控制成本，成品率九成以上，是高品質(zhì)鋁合金輪轂主流制造方法。

所以，寶馬 7 系通常是鑄造輪轂，要想獲得鍛造輪轂的性能優(yōu)勢(shì)，一些車(chē)主會(huì)選擇后期升級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）