大眾 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)出色。

它采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，能讓燃油充分燃燒，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的顯著提升。

在油氣混合技術(shù)方面，經(jīng)歷了從化油器、單點(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射到缸內(nèi)直噴的發(fā)展。化油器無(wú)法按需精準(zhǔn)供油；單點(diǎn)噴射精度有所提高，但仍有缺陷；多點(diǎn)噴射能按需供油，但存在無(wú)法完全適應(yīng)工況、易形成積碳等不足；缸內(nèi)直噴則能精準(zhǔn)控制噴油并與進(jìn)氣混合，讓油氣充分均勻混合，燃燒更充分。

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了均質(zhì)燃燒，讓霧化噴入的燃油與進(jìn)氣精確、充分、均勻混合，充滿整個(gè)氣缸，發(fā)揮每滴燃油的能量，帶來(lái)高動(dòng)力輸出、良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和低燃油消耗。

在增壓技術(shù)上，渦輪增壓器就像空氣壓縮機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。大眾還改進(jìn)了 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器，優(yōu)化了渦輪葉片，讓其更早更快啟動(dòng)，滯后感覺(jué)大幅降低。而且，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)也得到優(yōu)化，解決了使用、維護(hù)和保養(yǎng)方面的麻煩。

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能產(chǎn)生高扭矩，在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，動(dòng)力持續(xù)飽滿，帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保。相比通過(guò)加大排量提升動(dòng)力，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)符合節(jié)能環(huán)保要求，在城市走走停停時(shí)能像小排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣節(jié)省燃油，高負(fù)荷時(shí)又能通過(guò)渦輪增壓產(chǎn)生更高動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小還能降低體積和重量，有利于整車布置和降低油耗。

總之，大眾 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，優(yōu)勢(shì)眾多，是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）