名爵 5 減震異響可能由以下原因導致：

1. 減震器磨損：內部磨損、閥門損壞、密封圈老化等，占比約 30%。這種情況一般需要更換減震器、更換閥門、更換密封圈，維修成本約 800 - 1200 元。

2. 減震器漏油：外部漏油、內部漏油、密封不良等，占比約 25%。通常需要修復漏油、更換減震器、密封處理，維修成本約 500 - 1000 元。

3. 減震器支架松動：螺絲松動、接口磨損、安裝不當?shù)?，占比約 20%。一般要緊固螺絲、更換支架、重新安裝，維修成本約 300 - 600 元。

4. 懸掛系統(tǒng)磨損：球頭磨損、懸掛臂損壞、連接桿損壞等，占比約 15%。往往需要更換球頭、更換懸掛臂、更換連接桿，維修成本約 1000 - 1500 元。

5. 彈簧損壞：彈簧斷裂、彈簧變形、彈簧銹蝕等，占比約 10%。一般需要更換彈簧、矯正彈簧、除銹處理，維修成本約 400 - 700 元。

此外，名爵 5 減震異響還可能因為以下原因：

1. 軸承內部油脂分離量太少，軸承槽和鋼球潤滑不足。

2. 軸承內環(huán)分離過緊，在軸承與離合器隔膜彈簧接觸時，內環(huán)不能隨彈簧轉動，造成軸承內環(huán)與隔膜彈簧摩擦。

3. 軸承裝配高度不足導致軸承外圈與隔膜彈簧接觸，摩擦發(fā)出不同的噪聲。

如果是壓力軸承問題，壞了會有以下表現(xiàn)：

1. 異響：當減震平面軸承因磨損嚴重而損壞時，車輛減震器在工作時會發(fā)出異常的響聲。

2. 方向偏移：當減震平面軸承出現(xiàn)損壞時，車輛方向可能會出現(xiàn)輕微的偏移，難以回正，以及回正力度低等現(xiàn)象。

3. 噪音變大：由于減震平面軸承損壞，減震器在工作的過程中，便會將吸收到的震動和沖擊毫無保留地由車架傳導至駕乘室。

4. 原地轉向異響：即便減震器沒有工作，由于平面軸承的過度磨損和損壞，在原地打動方向盤也會發(fā)出非常明顯的異響。

不同的異響情況，原因和解決辦法也不同：

1. 過減速帶時有“咯吱~”的異響，可能是下臂膠套有裂紋或球頭磨損，更換損壞的零件可消除異響。

2. 車輛轉彎，發(fā)出“噼里啪啦~”的聲音，先檢查防震頂膠，長期受壓后，減震頂膠開裂，減震頂膠橡膠部分磨損嚴重，軸承缺油也可能出現(xiàn)這種異響。更換減震頂膠，或在軸承內加潤滑油可解決。

3. 行駛中有“咕~咕~咕~”的異響，可能是減震器漏油了。嚴重漏油時，緩震性能會大打折扣，不僅會伴隨異響，轉彎時側傾會更嚴重，威脅行車安全，需盡快更換避震器。

減震器頂膠損壞也會導致異響，當減震器頂部橡膠因過度磨損而損壞時，除了工作時的異常噪音外，即使減震器不工作，當其接觸方向盤到位時也會產生異常噪音。

如果是減震器的緩沖橡膠老化變硬造成的咯吱咯吱響，就需要更換，否則汽車通過顛簸路面時會產生異響。更換緩沖膠時，要選擇原廠配件，拆卸減震器時要用專用扭矩扳手按規(guī)定扭矩擰緊螺釘，安裝減震器時要做好四輪定位。

以上成本僅供參考，實際成本可能會因車型、地區(qū)、維修店等因素而有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）