電動(dòng)車的熱泵空調(diào)是一項(xiàng)熱門的黑科技。

它不生產(chǎn)熱，只是熱能的搬運(yùn)工。

熱泵空調(diào)和普通空調(diào)大不同。普通空調(diào)靠電熱絲發(fā)電制熱，類似家用取暖器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但耗電。而熱泵空調(diào)抽取車外高熱量空氣，壓縮升溫后排進(jìn)車內(nèi)，電能用于搬運(yùn)熱量，能耗大大降低。

優(yōu)點(diǎn)多多，比如應(yīng)用范圍廣，不管啥天氣都能用，制冷制熱都行。能延長(zhǎng)續(xù)航，在非極寒環(huán)境下吸收車子發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的熱量來(lái)工作，省電又省油。還環(huán)保節(jié)能，利用可再生能源，不產(chǎn)生燃燒排放物。使用壽命也長(zhǎng)，管道材料防腐。

但也有缺點(diǎn)，成本高，10 萬(wàn)以下新能源車配備的很少，10 到 30 萬(wàn)部分車型有，30 萬(wàn)以上多數(shù)標(biāo)配。制熱比較慢，尤其室外溫度低時(shí)，熱量分散，效率降低。

目前為提升體驗(yàn)，很多新能源車采用熱泵空調(diào)+PTC 加熱的組合方案。像韓國(guó)的 Hanon Systems 公司開發(fā)了第四代熱泵系統(tǒng)，能同時(shí)利用外部空氣和馬達(dá)、電池的廢熱，還獲得新專利。還有通用的奧特能電動(dòng)車，有雙熱源熱泵技術(shù)，能兼顧熱泵和 PTC 優(yōu)勢(shì)，利用余熱溫控，座艙空調(diào)還有雙層流技術(shù)，節(jié)能又清新。

總之，熱泵空調(diào)雖有不足，但節(jié)能效果顯著，是未來(lái)發(fā)展方向，各廠商也在不斷改進(jìn)提升其性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）