電動車容易剎車失靈，主要有以下幾個方面的原因。

首先，電車剎車多采用線控系統(tǒng)，剎車踏板不再直接連接油泵和卡鉗，而是以電信號傳遞剎車指令。這一設(shè)計是為了更好地實現(xiàn)動能回收，讓車子更省電、續(xù)航更長。但有人擔心電子系統(tǒng)出問題會導致剎車失靈，其實廠家設(shè)計時有備份。像博世的剎車系統(tǒng)，保留了踏板硬連接線路，電控失靈能切換回去，就算助力沒了，用力踩液壓系統(tǒng)也能剎住，只是體驗差點。就算液壓系統(tǒng)故障，還能用動能回收和單獨手剎卡鉗幫忙。

其次，新國標規(guī)定最大制動效能時踏板力應(yīng)小于 700 牛，普通人全力踩一般只有 100 到 140 牛。電車通常更重，加速更快，剎車系統(tǒng)壓力大，跑賽道或山路時高溫容易讓剎車系統(tǒng)熱衰減，嚴重時剎車油氣化，導致剎車失靈。

另外，電車的剎車系統(tǒng)其實比油車更好，因為電車重且加速猛，需要更強更穩(wěn)定的剎車。電車使用電子制動助力器，電腦板根據(jù)剎車踏板深度計算制動力，部分動能回收，部分靠剎車制動。能量回收能延長剎車片壽命且省電，線控剎車還能輔助駕駛。但電車強勁的動能回收易讓駕駛員誤操作，把油門當剎車踩，這也是造成剎車失靈新聞較多的原因之一。

所以，對于電車，剎車保養(yǎng)換件要多留意。平時駕駛也要注意操作，避免誤踩油門。這樣能減少剎車失靈的風險，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）