蔚來 ES6 的電池類型主要是半固態(tài)電池。

2023 款蔚來 ES6 于 7 月開始在中國上市的固態(tài)電池，使用固體電解質(zhì)代替液體或聚合物凝膠電解質(zhì)。

這種半固態(tài)電池具有不少優(yōu)勢。首先是能量密度高，比如由北京偉獅能源科技有限公司提供的 150 千瓦時電池，重量為 575 公斤，僅比 CATL 的 100 千瓦時電池組重 20 公斤，但能量密度達(dá)每公斤 261 瓦時，遠(yuǎn)高于 CATL 的 180 瓦時/公斤。這意味著相同物理空間能存儲更多能量，從而提升車輛的續(xù)航里程。像蔚來 ES6 配備這種電池后，續(xù)航里程可達(dá) 930 公里。

其次是充電速度更快。多家公司投資固態(tài)電池技術(shù)，就是看中它在這方面的優(yōu)勢。

不過，這種半固態(tài)電池也存在一些情況。比如，在擴(kuò)大規(guī)模和實(shí)現(xiàn)與當(dāng)前電池技術(shù)的成本平價(jià)方面面臨挑戰(zhàn)，成本可能高于目前的三元鋰電池。但對于日常通勤距離較遠(yuǎn)或經(jīng)常長途駕駛的用戶來說，更高的續(xù)航里程可能使這筆投資物有所值。

在安全性方面，蔚來汽車在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中充分考慮，采用一系列措施保證電池的穩(wěn)定性和安全性。

隨著技術(shù)發(fā)展，越來越多汽車制造商在尋找使固態(tài)電池民主化的方法，未來它可能成為主流，進(jìn)一步提升電動汽車的續(xù)航里程和充電速度，降低成本，為消費(fèi)者帶來更好的使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）