帶電子輔助剎車的車型有很多。比如大眾 CC，它的正前方安全性協(xié)助系統(tǒng)軟件能持續(xù)分析前方 120m 內(nèi)的交通情況，并在必要時(shí)提醒或協(xié)助駕駛員制動。

還有長安 CS75、奧迪 A6L、奔馳 E 級和 S 級等車型，它們通過擋風(fēng)玻璃頂端的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控前面的車輛距離，實(shí)現(xiàn)座椅震動預(yù)警信息、正前方撞擊預(yù)警信息等功能，提高行車安全性。

伊蘭特、凌動、拉菲斯塔、名圖等車型也帶有電子輔助剎車。以伊蘭特 2021 款 1.5LCVTGLS 領(lǐng)先版為例，這是一款由北京現(xiàn)代生產(chǎn)的緊湊型車，進(jìn)氣形式為自然吸氣，變速箱為 CVT 無級變速，車身類型為 4 門 5 座轎車。

榮威 W5 采用分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，中央設(shè)置分動箱，帶低速放大擋，前后為開放式差速器。在 4L 擋位時(shí)，電子制動輔助系統(tǒng)介入，能通過剎車制動空轉(zhuǎn)車輪，從而讓前后橋差速器工作能力減弱或停止，實(shí)現(xiàn)脫困。

日產(chǎn)奇駿四驅(qū)傳動系統(tǒng)配備中央多片離合器式差速器，四驅(qū)系統(tǒng)操作簡單，旋鈕選擇即可。其 2.5L 車型具備 BLSD 電子差速鎖，可模擬前后橋差鎖器鎖功能，利用 VDC 和 ABS 功能短時(shí)間制動空轉(zhuǎn)車胎，給未空轉(zhuǎn)車輪分配扭矩。

大眾途觀四驅(qū)采用瑞典 HALDEX 的第四代中央多片離合器式限滑差速器，平時(shí)前后橋扭力分配為前 90%，后 10%，極限情況扭力 100%傳到后軸。同時(shí)具有 EDS 電子差速鎖，能部分模擬前后橋差速鎖功效。

JEEP 指南者采用電控多片離合結(jié)構(gòu)，車輛會根據(jù)打滑情況自動分配前后軸扭矩，必要時(shí)可手動鎖定為前后各 50%。2011 款指南者增加了電子制動輔助功能，能在車輪空轉(zhuǎn)時(shí)通過制動讓不打滑的輪子獲得驅(qū)動力。

雷諾科雷傲使用電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備 2WD、Auto 和 LOCK 三種模式，前后橋位置均為開放式差速器，中央差速機(jī)構(gòu)為多片離合器式，電子輔助系統(tǒng)對打滑車輪的制動有一定效果。

此外，哈弗 H2S 藍(lán)標(biāo)雙離合舒適型、帝豪 GS 1.8L 自動領(lǐng)尚型、海馬 S5 1.5TCVT 旗艦版、博越 2.0L 手動智悅型、榮威 i6 16T 自動旗艦版等十萬左右的車型也配備了電子手剎和自動駐車功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）