豐田油電混合動力車型很不錯。

比如亞洲龍，它是一款豪華轎車，混動版采用多橫幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，燃油經(jīng)濟(jì)性高。

凱美瑞雙擎的混動車型熱效率高達(dá) 41%，綜合油耗能低至百公里 4.1 升以下。

卡羅拉雙擎是價(jià)格親民的混動代表，開啟了“全民混動”新時(shí)代。

雷凌雙擎搭載由 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗 4.2L。

豐田混動車型優(yōu)點(diǎn)很多。燃油經(jīng)濟(jì)性出色，起步和加速時(shí)有電動馬達(dá)輔助，能降低油耗。像在市區(qū)行駛時(shí)優(yōu)先用電，50 碼以內(nèi)輕踩油門基本用電，遵循能量守恒定律，電壓不飽和時(shí)發(fā)動機(jī)介入。其混動系統(tǒng)節(jié)油率能達(dá)到 30%-45%。而且可按平均需用功率確定內(nèi)燃機(jī)最大功率，處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況工作。有電池能方便回收能量，在繁華市區(qū)能關(guān)停內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)“零排放”，解決純電動汽車的難題，還能利用現(xiàn)有加油站加油。電池穩(wěn)定性好，像以前的鎳氫電池正常設(shè)計(jì)使用壽命約 15 年。

不過，豐田混動車型也有不足。不能上綠牌，不享受購置稅補(bǔ)貼等新能源政策。電池容量小，充電快用電也快，市區(qū)行駛時(shí)發(fā)動機(jī)頻繁介入，噪音大。跑高速時(shí)油耗較高，只有一套行星齒輪組，相當(dāng)于 2AT 變速箱。

但總體來說，豐田油電混合動力車型優(yōu)勢明顯，能在環(huán)保節(jié)能的同時(shí)提供強(qiáng)勁動力和舒適駕乘體驗(yàn)，且維護(hù)成本不高，是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）