大眾途觀的前副車架材質一般為鋁制，但大眾車型存在低端車型減配的情況，比如 2.0T 邁騰是鋁制副車架，1.8T 以下的邁騰可能是沖壓鋼副車架。所以目前無法確定途觀的低配車型前副車架是否還是鋁制。

在底盤結構方面，途觀的副車架直接固定在車身上，沒有橡膠墊緩沖，不過前懸架下臂和發(fā)動機與副車架固定處有橡膠襯套和液壓襯套，能從源頭上削弱震動。相比之下，現代 ix35 的副車架與車身直接固定，較為平淡，沒有襯墊和鋼質。

另外，途觀的車身底部覆蓋大面積護板及隔音隔熱材質，有一定防腐降噪效果，油箱為樹脂材質，后防撞梁為鋼質。而有些車型在這方面可能存在差異。

對于大眾途觀 L Pro 這類換代車型，雖然其基于 MQB 平臺，有升級到 MQB Evo 平臺的可能，但底盤方面，特別是前副車架材質升級的可能性不大。一方面，此前更換 MQB Evo 平臺的國產大眾車型在底盤方面變化不大；另一方面，車重可能增加，減重才是底盤懸架更期待的。不過，如果能在性能上有明顯提升，這也不是問題。總之，大眾途觀前副車架材質以鋁制為主，但低配車型存在不確定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）