普拉多 2.7 的動力之所以牛，主要得益于一些有效的改進和升級方案。

普拉多 2.7 原車搭載 2TR 發(fā)動機僅有 163 匹馬力，配合兩噸多的車身，動力表現(xiàn)不佳，百公里加速長達 15 秒。為提升動力，很多車主選擇了機械增壓。

機械增壓的原理是通過壓縮空氣，讓更多空氣進入氣缸，使缸內(nèi)可燃物燃燒更充分。不同類型的機械增壓各有特點。比如雙螺桿機械增壓，通過曲軸驅動增壓器本體，帶動內(nèi)部兩個轉子輸送空氣，同時外部計算機配合控制燃油噴射率，能讓發(fā)動機馬力提升 40%以上。

離心式機械增壓則采用離心式轉子方式，大幅降低機械噪音，能使吸入的空氣大幅增加。從曲軸直接傳遞動力，在低、中速域能體驗到靈活線性的加速感。

安裝匠神智造增壓套件后，普拉多 2700 的馬力可由 163 匹提升至 230 匹，最大扭矩由 246 牛米提升至 318 牛米，百公里加速從 14.83 秒提升到 11.68 秒，整車動力提升 40%多，解決了先天動力缺陷。

VT 雙螺桿機械增壓能將普拉多 2700 的動力提升至與普拉多 4.0 相媲美，馬力由原廠的 163 匹提升至 262 匹、扭矩由 246 牛米提升至 392 牛米，動力線性輸出，無損安裝，不打孔、不破線，不影響年檢。

機械增壓好處眾多，中低轉速扭矩表現(xiàn)好，無遲滯，動力輸出線性平穩(wěn)，容易布置，工作溫度低，基本不需要額外潤滑和冷卻系統(tǒng)。在保證不傷害發(fā)動機的前提下，改裝行業(yè)公認的安全值設定為 0.5bar，不會影響車子年檢，全國上門安裝調(diào)試，機器噪音可忽略不計，自帶水冷增加壓力無高溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）