比亞迪秦混動不充電的實際油耗大概在 7L 左右。但其實這只是一個大致的數(shù)據(jù)，實際油耗會受到多種因素的影響。

比如定期保養(yǎng)就很關(guān)鍵。定期保養(yǎng)并更換火花塞、機油濾芯、剎車油、水箱冷卻液、空調(diào)濾芯、方向盤油、變速箱油等零件，能讓車輛保持最佳狀態(tài)，從而降低油耗。

開車習(xí)慣也對油耗影響很大。千萬別大踩油門，這只會縮短 4%的行駛時間，卻會讓油耗增加 37%-40%。在普通城市道路，車速保持在 50km/h 左右，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 2000-2500 左右比較合適；在高速公路上，車速 90-110km/h 就行，而且車速每提高 10km/h，油耗會增加 10%，因為轉(zhuǎn)速是影響油耗的最大因素。

車輛的載重也會影響油耗。每增加 100KG 載重，油耗會增加 4% - 5%。

不過，也有實測數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦 PLUS DM-i 不充電時的油耗能做到更低。比如在專業(yè)媒體的測試中，將車輛出發(fā)時的電量控制在 25%，SOC 設(shè)為 25%，能量回饋程度調(diào)為較大，駕駛模式是 ECO 模式，車上共三人，空調(diào) 22℃、二檔風(fēng)量，室外氣溫 6-7℃，胎壓 245kPa，測試車輛為 3000 公里以內(nèi)的準(zhǔn)新車以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（純電續(xù)航里程 55km），經(jīng)過高速、城市快速路以及市區(qū)擁堵路段，共行駛 108.4km，歷時 3 個小時，最終第二次加油量為 3.65L，折算成百公里綜合油耗為 3.37L/100km。

比亞迪秦之所以能有這么出色的油耗表現(xiàn)，得益于其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)以及 DM-i 超級混動專用功率型刀片電池。這臺發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)、EGR 廢氣再循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術(shù)，壓縮比高達 15.5：1，最高熱效率達到 43.04%。整套動力總成換裝了 E-CVT 變速箱作為傳動系，采用發(fā)電機+驅(qū)動電機的雙電機結(jié)構(gòu)。DM-i 超級混動是以電為主的架構(gòu)，最關(guān)鍵的 EHS 電混系統(tǒng)能通過控制系統(tǒng)智能切換能量模式，讓發(fā)動機和驅(qū)動電機全工況下維持在高效區(qū)間運行。

總之，比亞迪秦混動在不充電的情況下，也能有出色的油耗表現(xiàn)，為車主節(jié)省用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）