卡羅拉的 CVT 變速箱型號主要有 K313 等。其中，1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型搭載的 10 速 S-CVT 無級變速箱型號為 K313。

這個 K313 變速箱具有不少技術(shù)亮點。比如液力變矩器撓性鎖止技術(shù)，它能在熱車狀態(tài)下，車速達(dá)到 12km/h 時實現(xiàn)鎖止功能，避免動力損耗，同時還能降低振動。還有雙輸出油路設(shè)計，也就是同軸雙排出口油泵，能根據(jù)車輛不同負(fù)荷采取不同油泵壓力，減少能量損耗。此外，低粘度新 CVT 無級變速箱油的使用降低了內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻值，新的控制邏輯使變速箱響應(yīng)性提高，增強(qiáng)換擋響應(yīng)，減小換擋振動。

卡羅拉 CVT 變速箱也有優(yōu)點和缺點。優(yōu)點方面，舒適性好，駕駛平順，優(yōu)于雙離合和 AT 自動變速箱；經(jīng)濟(jì)性好，能實現(xiàn)無級變速，與發(fā)動機(jī)工況匹配佳，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；排放性好，讓發(fā)動機(jī)保持最佳工況，降低廢氣排放量。缺點是加速性差，實際搭載車型常采用保守邏輯保護(hù)變速箱；承受扭矩小，穩(wěn)定性差，鏈條或鋼帶傳動在大扭矩時要求高，可能出現(xiàn)打滑、斷裂等情況。

與同級車型日產(chǎn)軒逸的變速箱相比，軒逸的 XTRONIC CVT 智能無級變速器采用了輔助齒輪機(jī)構(gòu)，變速比達(dá) 8.7:1，技術(shù)較先進(jìn)。但卡羅拉的 10 速 S-CVT 支持手動模式，可模擬 10 速擋位，駕駛樂趣更足。從售后維修市場反饋看，軒逸的變速箱故障率相對卡羅拉較高。

卡羅拉搭載的 10 速 S-CVT 無級變速箱從模擬 8 速升級至 10 速，增加了不少新技術(shù)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性?？_拉的 CVT 變速箱有國內(nèi)生產(chǎn)的，也有國外技術(shù)國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的?？傊?，卡羅拉的 CVT 變速箱在技術(shù)和性能上有其特點和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）