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奔馳 c260 雙門轎跑試駕怎么樣?

2024-10-15 18:38:05 作者:資訊小編

奔馳 C260 雙門轎跑試駕感受如下:

安全配置方面,C 級轎車在前排座椅和后排外側座椅配備了安全帶收緊器,還有多個氣囊,包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊以及能覆蓋大部分側車窗區(qū)域的車窗氣囊。

操控性能出色,方向盤輕,駕駛輕松。變速箱表現(xiàn)不錯,換擋平順。輪胎抓地力好,不過胎噪偏大。剎車靈敏,懸掛靈動系統(tǒng)軟中有硬,高速過彎時駕乘人員身體基本不傾斜,舒適性較高。

動力系統(tǒng),雖然改款后發(fā)動機排量縮水,新款 1.5T 發(fā)動機在低扭性能方面可能不如老款,但 48V 電力系統(tǒng)及啟發(fā)電一體化電機能起到一定的彌補作用。比如幫助發(fā)動機更快提升轉速,在制動或滑行時回收動能節(jié)能,低負載工況下讓發(fā)動機熄火停機提升經濟性,還能讓啟停系統(tǒng)更快速工作。實際體驗中,動力響應還算可以,能滿足一般城市代步需求。

變速箱是 9 自動的,換擋邏輯基本沒問題,但在 2、3 檔切換時會有頓挫。

操控上,方向盤較重,車身跟隨性不好,不太適合激烈駕駛。

底盤舒適性符合價位,過坎動作不算干脆,巡航時較舒服。

NVH 方面,對環(huán)境噪音隔絕符合價位,急加速時發(fā)動機聲音不好聽。

BSG 電機在啟停系統(tǒng)工作時存在感較強,介入速度較快,但動靜不算小。

靜態(tài)方面,外觀設計時尚,個人審美不同,但整體顏值較高。內飾豪華感營造出色,用料講究。前排座椅能基本滿足需求,后排座椅存在坐墊短、倒角大等問題。

車機系統(tǒng)上手難度較高,操作邏輯需適應,中控屏不支持觸控。但空調控制保留了實體按鈕是優(yōu)點。

總之,奔馳 C260 雙門轎跑適合對動力和操控要求不高,但看重品牌和豪華感的人。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網)

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