捷豹 XEL 的油門(mén)踏板是地板式形式。這種形式的油門(mén)踏板在設(shè)計(jì)上有不少優(yōu)點(diǎn)。

地板式踏板由于轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，腳掌可以全部踩上去，踏板本身是支點(diǎn)，小腿和腳踝能更輕松地控制踏板，從而提升了腳下控制踏板的精度，還能減少駕駛疲勞感。

在駕駛捷豹 XEL 時(shí)，其油門(mén)表現(xiàn)有一些特點(diǎn)。比如在整車(chē) normal 模式下，油門(mén)比較靈敏，加速直接，響應(yīng)快速。不同版本的油門(mén)調(diào)校也有差異，像 2021 款 P250 豪華運(yùn)動(dòng)版，初段油門(mén)非常靈敏，初次接觸需適應(yīng)。2021 款 P250 曜黑運(yùn)動(dòng)版，油門(mén)踏板有一定阻尼感，比較彈腳，踩下大概 1/6 左右能感覺(jué)到動(dòng)力慢慢給到。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，捷豹 XEL 主觀加速感受很好，中低速階段推背感強(qiáng)，中小范圍動(dòng)力請(qǐng)求在舒適模式下響應(yīng)較快。但大動(dòng)力請(qǐng)求如突然地板油，變速箱響應(yīng)會(huì)稍慢，不過(guò)在動(dòng)態(tài)模式下加 S 檔就沒(méi)問(wèn)題。而且，XEL 在動(dòng)態(tài)模式和舒適模式下體驗(yàn)差別明顯，舒適模式轉(zhuǎn)向手感輕，動(dòng)力系統(tǒng)慵懶，適合公路順暢巡航；動(dòng)態(tài)模式能發(fā)揮其真正性格，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)極快極靈活。

另外，雖然不清楚為何主打運(yùn)動(dòng)化的 XEL 采用懸吊式油門(mén)，但不得不承認(rèn)其雙踏板腳感很好，阻尼感強(qiáng)，質(zhì)感無(wú)敵。英杰利發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，渦輪介入后動(dòng)力輸出線性，聲線好聽(tīng)，加速過(guò)程行云流水。但也存在一些小不足，比如低速尤其是堵車(chē)時(shí)變速箱平順性有待提高，中高速剎停有輕微頓挫。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，捷豹 XEL 的油門(mén)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）