普銳斯混合動力工作原理是這樣的：

普銳斯的混合動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和蓄電池組組成。車輛啟動時(shí)，如果蓄電池處于全功率狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)就不需要工作。但當(dāng)蓄電池功率小于 60%，輔助動力系統(tǒng)就會啟動。

在實(shí)際運(yùn)行中，車輛開始啟動，引擎并不運(yùn)作，靠的是蓄電池供全車通電，勻速起步由電動機(jī)驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)零排放，這在市區(qū)走走停停時(shí)特別有用。當(dāng)需要加速時(shí)，引擎會無聲無息地起動，我們能從顯示屏得知，源自引擎的動力不僅向前輪輸送，還會給電池充電。當(dāng)車輛具備一定車速后，前方遇信號燈或下坡時(shí)松開油門，來自輪軸的轉(zhuǎn)動會通過電流轉(zhuǎn)向器往電池充電，為下次起步做好準(zhǔn)備。當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，引擎和電動機(jī)一起向前輪輸送動力，加速效果幾乎與 2.0L 相當(dāng)。

普銳斯的行星齒輪結(jié)構(gòu)使車輛采用串聯(lián)混合動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油發(fā)動機(jī)可不依汽車速度獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，給高壓電池充電或?yàn)檐囕喬峁﹦恿Γ€承擔(dān)了連續(xù)變速傳動的功能，不用手動或自動傳動。電子馬達(dá)連接在齒輪組的環(huán)形齒輪上，也連接驅(qū)動車輪的差速器。發(fā)電機(jī)連在齒輪組的中心齒輪上，引擎連接著行星齒輪架，環(huán)形齒輪的速度由三個(gè)部件共同決定。

普銳斯在動力驅(qū)動方面提供了三種選擇模式：EV（純電動模式）、ECO（節(jié)能模式）和 PWR 運(yùn)動模式。無負(fù)荷時(shí)，比如遇紅燈停駛，發(fā)動機(jī)會自動熄火，電動機(jī)連接電源。小負(fù)荷動力時(shí)，比如低速運(yùn)行，由電動機(jī)接收來自蓄電池的電能驅(qū)動車輛。正常負(fù)荷動力時(shí)，通常由發(fā)動機(jī)提供，動力會分成兩條路徑，一條驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生電力驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，另一條直接驅(qū)動車輪。大負(fù)荷動力時(shí)，比如高速、急加速，動力控制單元將蓄電池的電壓升至 500V，加大發(fā)動機(jī)動力和大功率電動機(jī)的驅(qū)動力，提供更高輸出效率。

此外，能量回收有兩種形式，一是發(fā)電機(jī)由發(fā)動機(jī)通過行星齒輪帶動旋轉(zhuǎn)給蓄電池充電，二是車輛減速時(shí)，車輪的動能回收并轉(zhuǎn)化為電能，通過電動/發(fā)電機(jī)為蓄電池再次充電。

總之，普銳斯混合動力系統(tǒng)會根據(jù)行駛狀況選擇驅(qū)動模式，使燃料消耗保持在較低水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）