比亞迪 F3 的剎車制動系統(tǒng)整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

它前輪采用通風盤式制動器，后輪制動器的配置有所不同，除了 2012 款 1.5 豪華型 GLX-i 是盤式制動外，其余車型后輪采用鼓式制動。

根據(jù)相關測試，比亞迪 F3-R 1.6AT 的百公里時速剎車距離為 43.9 米。剎車性能一般，需要踩得較深才有足夠的信心，連續(xù)剎車時制動效果會稍有減弱。

不過，比亞迪 F3 白金 11 版在剎車制動方面有所改進。它采用四輪盤式剎車，制動效果顯著，還配有 ABS+EBD 系統(tǒng)，能在緊急剎車狀態(tài)下保證車輛的最佳行駛路徑，提高行車安全性。

比亞迪 F3 的底盤表現(xiàn)較為平衡，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為拖曳臂附扭轉梁式，方向助力適中，轉向指向準確，原配的佳通輪胎抓地力不錯，能保證車輛在彎前急打方向時保持合理姿態(tài)。但在大直路加速時，當前懸掛遇到不平路面，會出現(xiàn)多余的不規(guī)則連續(xù)左右輕微彈跳。

智能助力轉向系統(tǒng)輕便靈活，高速狀態(tài)下穩(wěn)定可靠，對轉向的調節(jié)也很準確。在整個行駛過程中，剎車制動系統(tǒng)的表現(xiàn)能夠滿足日常駕駛需求，但與一些高端車型相比，還有一定的提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）