北京奔馳和進(jìn)口奔馳的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

產(chǎn)地方面，北京奔馳產(chǎn)地和代工在北京，進(jìn)口奔馳原產(chǎn)地大多在德國，少數(shù)車型在美國、澳洲或非洲等地。

外觀內(nèi)飾上，北京奔馳車長一般更長，進(jìn)口奔馳內(nèi)飾用料更好、做工更精細(xì)。細(xì)節(jié)方面，國產(chǎn)版會增加鍍鉻元素，進(jìn)口特別版更低調(diào)內(nèi)斂。內(nèi)飾用料上，進(jìn)口車使用 Nappa 真皮座椅，頂棚也是 Alcantara 材料，而北京奔馳的真皮座椅在縫線工藝、座椅填充物等方面有差別。

價(jià)格方面，進(jìn)口奔馳因關(guān)稅等因素價(jià)格較高，北京奔馳相對實(shí)惠。

車型方面，北京奔馳可選車型較少，進(jìn)口奔馳可選擇的多。

安全配置上，以奔馳 e300 為例，進(jìn)口版本配置了膝部氣囊、發(fā)動機(jī)防盜鎖止、車內(nèi)中控鎖、疲勞駕駛提示，國產(chǎn)版本配置了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、車道保持輔助系統(tǒng)等。

技術(shù)方面，北京奔馳除部分配件在國內(nèi)代工生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)和主要部件與德國總工廠保持一致。

承重方面，海外版奔馳車身鋁合金材料比例高，北京奔馳同配置下更重，駕駛 5 萬公里后減震器設(shè)計(jì)可能增加減震器斷裂和爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

零部件方面，國產(chǎn)北京奔馳零部件質(zhì)量參差不齊，有些是國內(nèi)副廠件，進(jìn)口奔馳采用德國總部統(tǒng)一零配件，供應(yīng)商質(zhì)量水平更高。

底盤調(diào)校上，進(jìn)口奔馳底盤以運(yùn)動型為主，北京奔馳根據(jù)中國道路調(diào)整，乘坐更舒適，處理崎嶇道路駕駛感受好。

材質(zhì)方面，進(jìn)口奔馳采用較高硬度和輕量化材質(zhì)，北京奔馳也不差，差距不是很大。

零部件供給方面，奔馳原裝零部件成本高且需從德國運(yùn)輸，北京奔馳零部件便宜，修理維護(hù)容易，但使用 8 到 10 萬公里后差別顯現(xiàn)。

車身尺寸上，北京奔馳為滿足中國市場需求車身長度增加，更氣派但操作受影響。

定價(jià)方面，國外奔馳轎車因制造費(fèi)用、關(guān)稅等售價(jià)高，北京奔馳定價(jià)更貼近大眾。

模式涵蓋方面，北京奔馳以制造中高級轎車為主，高檔轎車如 S 級、大 G 仍需進(jìn)口。

總之，北京奔馳和進(jìn)口奔馳各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）