豐田普銳斯的電驅(qū)控制器是一個非常先進(jìn)和復(fù)雜的系統(tǒng)。

它由發(fā)電機(jī) MG1、驅(qū)動電機(jī) MG2 和行星齒輪組成。

在電動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間采用 AC500V 高壓電路傳輸，這極大地降低了動力傳輸中電能的損耗，讓動力能高效傳輸。同時(shí)，它采用大功率電機(jī)輸出，提高了電機(jī)的利用率。比如當(dāng)發(fā)動機(jī)工作效率低時(shí)，系統(tǒng)會將發(fā)動機(jī)停機(jī)，車輛依靠電機(jī)動力行駛。

電驅(qū)控制器中的變頻器很關(guān)鍵，由增壓轉(zhuǎn)換器、逆變整流器、直流轉(zhuǎn)換器、空調(diào)變頻器組成。增壓轉(zhuǎn)換器能將 HV 蓄電池 201.6V 電壓增壓到 500V，反之也能降壓。逆變整流器能將 DC500V 轉(zhuǎn)換成 AC500V 給電動機(jī) MG2 供電，反之還能將 AC500V 轉(zhuǎn)換成 DC500V 給蓄電池充電。

從第一代到第四代，豐田普銳斯的電驅(qū)控制器不斷進(jìn)化。第一代采用單排行星齒輪做動力分流，減速機(jī)構(gòu)為鏈輪結(jié)構(gòu)。第二代成本優(yōu)化，空調(diào)改為高壓電子空調(diào)，采用升壓技術(shù)降低電池組電壓但保證電機(jī)輸出性能。第三代發(fā)動機(jī)更新，鏈輪減速機(jī)構(gòu)被增加的一組行星齒輪取代，MG1 電機(jī)更緊湊，MG2 電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率提升。第四代為適應(yīng)平臺推廣，優(yōu)化駕駛感受，將 MG1 發(fā)電機(jī)與 MG2 動力電機(jī)改為上下平行布置，改用平行軸齒輪做減速結(jié)構(gòu)，但動力分流仍由單排行星齒輪完成。

總之，豐田普銳斯的電驅(qū)控制器不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，在提高動力傳輸效率、優(yōu)化能源利用等方面表現(xiàn)出色，為汽車的節(jié)能環(huán)保和性能提升做出了重要貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）