英菲尼迪 QX50 搭載的發(fā)動機(jī)相當(dāng)出色。

這是全球首創(chuàng)的可變壓縮比渦輪增壓 VC-Turbo 發(fā)動機(jī)，汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時的壓縮比能在 8:1 到 14:1 之間自由切換，可根據(jù)實際使用需求靈活調(diào)整。

它擁有七大核心技術(shù)，包括阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)、單渦流渦輪增壓技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁鏡面處理技術(shù)、燃油雙噴射系統(tǒng)、多路徑水冷控制與可變排量機(jī)油泵。

動力參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀，一千多轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出 380N·m 的最大扭矩，整體動力性能媲美日產(chǎn)自家的 VQ35DE 發(fā)動機(jī)。而且燃油經(jīng)濟(jì)性比 3.5L V6 發(fā)動機(jī)提高了 27%，油耗低于同級別的 2.0T 發(fā)動機(jī)。

和 BBA 車型的 2.0T 發(fā)動機(jī)相比，動力參數(shù)超越它們。與之匹配的是模擬 8 速的 CVT 無級變速箱，換擋平順，能在動力和舒適性之間取得平衡。

英菲尼迪 QX50 有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動機(jī)調(diào)校溫和，動力輸出線性，持續(xù)踩油門動力響應(yīng)迅速。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)激情澎湃，從踩下油門那一刻，動力輸出迅猛，深踩油門，可變壓縮比帶來強(qiáng)勁爆發(fā)力，加速力度始終強(qiáng)盛。節(jié)能模式下，油門響應(yīng)變慢，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)類似自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速基本控制在 1600 轉(zhuǎn)左右。

總之，英菲尼迪 QX50 的發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，駕駛模式多樣，能滿足不同駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）