日本人眼中英菲尼迪不算豪車。

英菲尼迪是日產(chǎn)針對(duì)北美市場推出的，主要市場在北美、韓國、中國、俄羅斯等地，在日本本土沒有直接銷售。

英菲尼迪車系中沒有同時(shí)符合大后驅(qū)、D 級(jí)車、大 V8 這三個(gè)豪車條件的產(chǎn)品，最接近的是 15 款英菲尼迪 Q70L，所以只能算高端品牌。

開英菲尼迪不算特別有面子，其定位處于 BBA 與豐田大眾之間，知名度也不算高，大概就比開天籟的稍好點(diǎn)。

英菲尼迪的故障率方面，以英菲尼迪 Q70L 為例不算高。但維修保養(yǎng)費(fèi)用不低，比如換電池在 4S 店要 1300 元，高速追尾補(bǔ)個(gè)漆 1100 元，撞凹保險(xiǎn)杠和雨刮水壺修了 3500 元，翼子板被砸凹補(bǔ)漆 2100 元。常規(guī)保養(yǎng)換機(jī)油和檢查 800 多元（有工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠券）。

英菲尼迪在中國和日本的市場表現(xiàn)都不太理想。在中國，銷量一般且知名度不高，2016 年銷量僅 4 萬余輛。在日本，Q45 曾失敗，Q50 雖引入但名字改為日產(chǎn) Skyline Sedan，Q70 叫日產(chǎn) Fuga。QX50 前身 EX 系列在日本叫 Skyline Crossover，未來 QX50 引入日本可能性不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）