吉利在新能源領(lǐng)域布局出色，其高端純電領(lǐng)域的極氪成功突圍，中低端有幾何，換電領(lǐng)域有睿藍(lán)。

相比之下，長(zhǎng)安的新能源車型如糯玉米、奔奔 E-Star、長(zhǎng)安深藍(lán)等表現(xiàn)不佳，阿維塔也遲遲未量產(chǎn)。

吉利的雷神混動(dòng)打出知名度，相關(guān)車型銷量不錯(cuò)，長(zhǎng)安的混動(dòng)車型如歐尚 Z6 混動(dòng)版、UNI-K 混動(dòng)版則賣得不好，且混動(dòng)技術(shù)亮點(diǎn)不明。

智能化方面，吉利有衛(wèi)星上天，對(duì)自動(dòng)駕駛高精度地圖幫助大，長(zhǎng)安則相對(duì)落后。

燃油車領(lǐng)域兩者不分高下，但在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)安落后太多。

吉利的產(chǎn)品定位出色，如帝豪、博瑞、博越、星瑞等爆款車型，憑借高性價(jià)比和高顏值擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

長(zhǎng)安的 CS 系列雖消費(fèi)群體廣泛，但缺少類似吉利的明星車型，且營(yíng)銷不如吉利。

技術(shù)層面，長(zhǎng)安技術(shù)水平深厚但儲(chǔ)備不足，吉利技術(shù)影響力大且在新能源技術(shù)上相對(duì)成熟。

國(guó)際化方面，吉利收購(gòu)沃爾沃后影響力大增，長(zhǎng)安則相對(duì)滯后。

總之，吉利在新能源、智能化、產(chǎn)品定位和國(guó)際化等方面表現(xiàn)優(yōu)于長(zhǎng)安，所以更被看好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）