本田超級(jí)幼獸的前世今生那可是相當(dāng)精彩。

它誕生于 1958 年，由本田宗一郎和藤澤武夫合作設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)結(jié)束，日本民眾需要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的輕便代步車，超級(jí)幼獸應(yīng)運(yùn)而生。

它的誕生并非一帆風(fēng)順。早期日本模仿歐美車型生產(chǎn)摩托車，但價(jià)格昂貴。本田宗一郎起初致力于研發(fā)自行車輔助馬達(dá)，“Cub F”輔助套件曾火過一陣，可消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)向摩托車，本田公司經(jīng)歷了從火爆到冷清。

后來本田宗一郎和藤澤武夫赴歐考察，決定研發(fā)“Super Cub”。因其獨(dú)特設(shè)計(jì)，幾乎所有部門人員都參與討論。1958 年，“Super Cub C100”成功推出，價(jià)格 55000 日元，相對(duì)親民。

1956 年，藤澤武夫的海外市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國雖對(duì)摩托車有偏見，但市場潛力巨大。1959 年本田公司在美國建立子公司，推出三種車型，包括 Super Cub，但出師不利，半年僅賣出 170 臺(tái)。

不過，本田并未放棄。1963 年，隨著在美國的宣傳推廣，CUB50 憑借優(yōu)秀性能和高明營銷手法，逐漸成為美國人歡迎的生活用車，還將這種“摩托生活”方式傳播到其他國家。

Super Cub 有很多獨(dú)特之處。它采用 17 英寸的前后車輪，以應(yīng)對(duì)日本當(dāng)時(shí)路況。發(fā)動(dòng)機(jī)一直是四沖程，初代是排量 49mL 的臥式 OHV 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能出色。車身設(shè)計(jì)也很貼心，座位前方 U 形彎曲方便跨越，塑料面板遮擋氣流和雨水，還利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

Super Cub 還不斷進(jìn)化。新款 Super Cub C125 延續(xù)經(jīng)典形象，加入現(xiàn)代科技元素。比如采用 LED 光源的圓形大燈、復(fù)古又高級(jí)的尾燈、多功能 LCD 混合液晶儀表盤。發(fā)動(dòng)機(jī)沿用成熟技術(shù)并優(yōu)化，配置單缸風(fēng)冷四沖程單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，還具備無離合拉桿換擋功能。在制動(dòng)、配色等方面也有特色。

Super Cub 已銷往 160 個(gè)國家，在 15 個(gè)國家的 16 家工廠生產(chǎn)，全球銷量超 1 億輛，締造了摩托車史上的銷售神話。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）