比亞迪唐混動(dòng)模式的續(xù)航里程沒有一個(gè)固定的準(zhǔn)確數(shù)字。

像唐 DM-i 搭載了插電混動(dòng)系統(tǒng)，配備磷酸鐵鋰“刀片電池”，有 52 公里和 112 公里兩種純電續(xù)航版本。虧電工況下，52km 版本油耗低至 5.3L/100km，112km 版本油耗低至 5.5L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1050 公里。

唐 DM-p 采用“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，零百加速 4.3s，百公里虧電油耗 6.5L，NEDC 綜合工況純電續(xù)航 215km，綜合工況續(xù)航最長可達(dá) 1020 公里。

唐 80 和唐 100 這兩款插電混動(dòng)車型，它們的續(xù)航也會(huì)因?qū)嶋H使用情況有所不同。

影響比亞迪唐混動(dòng)模式續(xù)航里程的因素有很多。比如駕駛習(xí)慣，如果經(jīng)常急加速、急剎車，就會(huì)增加能耗，縮短續(xù)航里程。路況也是重要因素，擁堵的城市道路和通暢的高速路能耗不同，續(xù)航也就不同。還有車輛負(fù)載，載人載物多，能耗就高，續(xù)航會(huì)相應(yīng)減少。另外，氣溫也會(huì)對(duì)電池性能產(chǎn)生影響，低溫環(huán)境下電池活性降低，續(xù)航可能會(huì)有所縮短。

總之，比亞迪唐混動(dòng)模式的續(xù)航里程會(huì)因車型、配置以及各種使用條件的不同而有所差異，但綜合來看，都能滿足日常出行和長途旅行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）