奔馳 glc260 懸架軟硬這樣調解：

一是切換駕駛模式，通過切換運動模式和舒適（經(jīng)濟）模式來調節(jié)懸架軟硬。在經(jīng)濟模式下，懸架較軟，駕乘更舒適；運動模式下，懸架較硬，操控性能和穩(wěn)定性更好。

二是在儀表板與中央顯示屏的交界位置，車輛會根據(jù)駕駛模式自動調節(jié)。

三是用 E 模式調節(jié)，相比 C 模式，懸架能更軟一些。

懸架是汽車車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置總稱，作用是傳遞力和力矩，緩沖沖擊力，減少震動，保證汽車平順行駛。懸架分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架兩側車輪由整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。獨立懸架每側車輪單獨通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。

以奔馳 GLC 2021 款為例，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 145 千瓦，最大扭矩 320 牛米，匹配 9 擋手自一體變速箱，采用先進的多連桿式獨立懸架系統(tǒng)，能根據(jù)不同路況和駕駛模式自動調節(jié)，確保駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性的最佳平衡。奔馳的可變懸架軟硬調節(jié)有液壓軟（硬）度隨速可變懸掛和空氣型軟（硬）度和高度都可隨速而變懸掛。獨立懸架構造復雜、成本高，但舒適性和操控性強；非獨立懸架舒適性稍差，成本低、占用空間小、維修方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）