如果您的本田雅閣出現(xiàn)間歇性 F-CAN 故障，別著急，下面給您詳細(xì)說(shuō)說(shuō)檢修辦法。

首先，利用診斷儀讀取故障碼，多次啟動(dòng)和駕駛車(chē)輛，捕捉故障現(xiàn)象。對(duì)于間歇性故障，可能得多試幾次。

然后重點(diǎn)檢查與 F-CAN 總線相關(guān)的控制模塊，通過(guò)插拔節(jié)點(diǎn)的方式，判斷是節(jié)點(diǎn)短路還是導(dǎo)線連接短路。逐個(gè)斷開(kāi)節(jié)點(diǎn)，觀察電壓是否正常，來(lái)定位問(wèn)題模塊。

接著關(guān)注信號(hào)路徑的完整性，確保所有連接點(diǎn)無(wú)松動(dòng)、無(wú)腐蝕，且信號(hào)線無(wú)損傷。

有時(shí)，CAN 總線故障可能是軟件版本過(guò)舊或固件問(wèn)題導(dǎo)致的。所以，更新相關(guān)模塊的軟件版本或固件，說(shuō)不定能解決部分故障。

另外，使用專業(yè)的診斷設(shè)備，像 CAN 分析儀，能更精確地監(jiān)測(cè)總線狀態(tài)，幫助找到故障源。

還有一種情況，如果車(chē)輛加裝了 GPS 定位系統(tǒng)等設(shè)備，要先斷開(kāi)看看，說(shuō)不定就是加裝問(wèn)題導(dǎo)致的故障。

在檢修過(guò)程中，要仔細(xì)檢查各個(gè) F-CAN 插接器。比如，有車(chē)輛在連接 PCM 和 TCM 的 F-CAN 線時(shí)，再斷開(kāi) F-CAN 插接器 1 與 2 連接的 F-CAN 線時(shí)，模擬故障現(xiàn)象與實(shí)際故障相同。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，是 F-CAN 插接器 1 的 3 號(hào)端子內(nèi)孔增大，導(dǎo)致線路間歇性接觸不良。

如果是電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器出現(xiàn)故障，儀表多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，無(wú)法釋放電子駐車(chē)制動(dòng)器。可能是電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)接觸不好，或者線路問(wèn)題，或者電子駐車(chē)控制單元故障。這時(shí)要用 HDS 進(jìn)行診斷，若無(wú)法進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)，就要考慮 F-CAN 線路斷路或短路。查看電路圖，排查線路，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)線束被壓斷等問(wèn)題。

總之，檢修本田雅閣間歇性 F-CAN 故障，要多方面排查，結(jié)合實(shí)際情況，找到故障點(diǎn)，解決問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）