奧迪 A6L 方向盤打方向異響，可能是以下原因：

1. 轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，影響轉(zhuǎn)向操作，從而產(chǎn)生異響。

2. 方向機(jī)防塵套漏油，會(huì)導(dǎo)致潤滑不足，引發(fā)異響。

3. 轉(zhuǎn)向助力油太臟，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作，造成異響。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件包括液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶和儲(chǔ)油罐等。其工作原理是不管車轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都工作。低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓泵要輸出更大功率，導(dǎo)致方向沉、發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)力，還容易損害助力系統(tǒng)，能耗高，一般經(jīng)濟(jì)型轎車用得多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件有儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)和助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出理想狀態(tài)來控制。低速大轉(zhuǎn)向，電動(dòng)泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，駕駛員打方向更省力；高速行駛時(shí)，電動(dòng)泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

此外，還有其他可能導(dǎo)致異響的原因：

1. 塑料件之間摩擦，比如方向盤的各種塑料件間隙小。新車磨合后可能會(huì)好轉(zhuǎn)，否則可重新安裝方向盤。

2. 方向盤內(nèi)的氣囊游絲與轉(zhuǎn)向柱摩擦，檢查氣囊游絲是否斷裂或插頭是否插好，必要時(shí)更換或固定。

3. 限位螺絲上的尼龍?zhí)啄p，導(dǎo)致限位螺絲與限位裝置直接摩擦，產(chǎn)生異響?？筛鼡Q螺絲或涂抹黃油暫時(shí)消除噪音。

4. 轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪磨損，間隙過大，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

5. 轉(zhuǎn)向管柱缺乏潤滑，摩擦力增大，產(chǎn)生異響。

6. 減震器壓力軸承損壞、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬或平面軸承損壞等，也可能引起方向盤異響。

要準(zhǔn)確判斷異響原因，需要仔細(xì)辨別異響的來源，進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）