途觀 L 的 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)在前后輪動力分配方面有其獨特的特點。正常行駛時，前后軸的動力分配比通常為 95:5，大部分動力傳遞至前輪，后輪保持 5%的動力。

這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了先進的電子控制技術(shù)和多種傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)。在車輛起步或加速時，為避免前輪打滑，摩擦片會緊密結(jié)合，動力會盡可能多地傳遞到后橋，具體分配會根據(jù)路況有所不同。比如路況良好時，扭矩最大可按 50:50 的比例分配到前后橋；當(dāng)前后輪所處路面的附著系數(shù)有差異時，則會盡可能多地分配給附著系數(shù)高的地方。

當(dāng)遇到復(fù)雜路況，如前輪打滑或空轉(zhuǎn)，而后輪附著力好時，系統(tǒng)會迅速將絕大部分甚至全部動力分配給后橋，以確保車輛的穩(wěn)定性和通過性。

途觀 L 的 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，已經(jīng)進化到了第四代。其核心部件是電控多片離合器和后差速器，二者靠液壓油路推動，油壓由液壓泵提供，控制油壓的任務(wù)由電磁滑閥完成。電磁滑閥根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動機動力輸出、轉(zhuǎn)向輪角度等多項信息，決定控制油路的油壓，從而控制多片離合器的壓緊程度，實現(xiàn)前后軸間的扭矩分配。

此外，4motion 四驅(qū)系統(tǒng)還具備多種駕駛模式，每種模式會根據(jù)不同的駕駛環(huán)境和需求，調(diào)整動力分配、油門響應(yīng)、變速箱換擋邏輯等參數(shù)。比如在“越野”模式下，系統(tǒng)會更多地將動力傳遞至后輪，并適當(dāng)提高車輛的離地間隙，增強越野能力。

總之，途觀 L 的 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)在前后輪動力分配上智能靈活，能適應(yīng)各種路況，為駕駛者提供可靠的動力支持和卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）