平時(shí)市場(chǎng)上賣(mài)的家用車(chē)中，具有 WRC 賽車(chē)血統(tǒng)的有不少，下面給您詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

現(xiàn)代伊蘭特，其第七代車(chē)型融合了現(xiàn)代汽車(chē)的最新模塊化技術(shù)，基于全新的第三代 i-GMP 平臺(tái)，在安全性、輕量化和操控性上都有重大變化，對(duì)懸掛、濾震和車(chē)身重心進(jìn)行了優(yōu)化。加上基于參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)身造型，整體風(fēng)格兇狠激進(jìn)。而且在實(shí)際駕駛中，它的底盤(pán)調(diào)校良好，機(jī)械素質(zhì)出色，轉(zhuǎn)向靈活，方向盤(pán)隨速度上升手感變重，路感清晰，底盤(pán)有韌性，功率儲(chǔ)備足。還有 LFA 車(chē)道居中保持功能等高級(jí)駕駛輔助配置，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。

三菱翼神，作為三菱 EVO 的家用版本，有著非常好的運(yùn)動(dòng)基因，外觀與 EVO 極為相似。底盤(pán)和動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)中表現(xiàn)突出。

斯巴魯翼豹，曾是 WRC 賽場(chǎng)上的常勝將軍，民用版搭載重心更低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，操控性能出色。

福特?？怂?，從第一代推出時(shí)運(yùn)動(dòng)性能就突出，率先采用后輪多連桿獨(dú)立懸架，在拉力賽場(chǎng)上成績(jī)優(yōu)異，發(fā)展到現(xiàn)在操控性依然出色，還有高性能版的 ST 甚至更強(qiáng)的 RS 可選。

鈴木雨燕，在 CRC 上多次奪冠，底盤(pán)調(diào)校出色，車(chē)身短小靈活，駕駛樂(lè)趣高，可玩性強(qiáng)，價(jià)格便宜，油耗低。

世嘉兩廂，流淌著最純正的 C4 WRC 冠軍血統(tǒng)，具有浪漫時(shí)尚的外觀，還有專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校技術(shù)和諸多舒適配置。

天語(yǔ) SX4 兩廂，國(guó)內(nèi)較早打出 CROSS 風(fēng)的車(chē)型，通過(guò)性好，外觀運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力性能堪比甚至超越主流中高級(jí)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

東南三菱翼神，采用四輪獨(dú)立懸掛，后多連桿懸掛讓車(chē)身后部尋軌性更出色，搭載的 CVT 變速箱能節(jié)油。

總之，這些具有 WRC 賽車(chē)血統(tǒng)的家用車(chē)，在操控和性能上都有各自的優(yōu)勢(shì)，您可以根據(jù)自己的需求和喜好來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）