有沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)途樂(lè)行駛一段時(shí)間以后輪胎輪轂溫?zé)幔?/h1>

途樂(lè)行駛一段時(shí)間后輪胎輪轂溫?zé)崾钦，F(xiàn)象。主要原因有以下幾點(diǎn)：

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，這是導(dǎo)致輪胎輪轂溫?zé)岬某Ｒ?jiàn)原因。

剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的摩擦也會(huì)產(chǎn)生大量熱量，進(jìn)而傳遞到輪轂上。

即便原地啟動(dòng)怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量也可能吹到輪子上使其變熱。

汽車(chē)行駛中，輪胎發(fā)生形變會(huì)產(chǎn)生熱量。

另外，如果剎車(chē)分泵銹死，可能導(dǎo)致車(chē)輪趨向抱死，使閑勁，行駛后輪轂就會(huì)發(fā)熱。

剎車(chē)總泵的自由行程過(guò)小，熱車(chē)后可能剎車(chē)使閑勁或抱死，也會(huì)造成輪轂發(fā)熱。

手剎過(guò)緊，手剎線(xiàn)銹死，導(dǎo)致手剎片一直處于手剎狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)輪轂也會(huì)發(fā)熱。

還有，輪轂軸承過(guò)度磨損、潤(rùn)滑不良或安裝不當(dāng)，在車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生額外摩擦導(dǎo)致發(fā)熱。

車(chē)輛載重過(guò)大，增加輪胎與地面的摩擦力，輪轂承受更大壓力和熱量。

長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，輪胎與地面快速摩擦及空氣阻力產(chǎn)生的熱量會(huì)傳導(dǎo)至輪轂。

如果只是溫?zé)?，通常不必過(guò)于擔(dān)心，這屬于正常范圍。但如果輪轂非常燙手，就需要檢查：先查看剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)有無(wú)磨損嚴(yán)重情況，若磨損嚴(yán)重需更換。檢查剎車(chē)油是否充足，不夠就加滿(mǎn)。還要查看剎車(chē)油管有無(wú)漏油。若這些都沒(méi)問(wèn)題，可能是輪轂軸承或剎車(chē)分泵的問(wèn)題，要去修理廠(chǎng)檢修。總之，正常的溫?zé)岵挥绊戃?chē)輛使用，但若溫度過(guò)高就要及時(shí)排查解決，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）