雷克薩斯 GS450h 是一款油電混合動(dòng)力車(chē)型，其純電續(xù)航里程較短。

從相關(guān)數(shù)據(jù)和測(cè)試來(lái)看，雷克薩斯 GS450h 的 NEDC 純電續(xù)航里程、WLTC 純電續(xù)航里程、CLTC 純電續(xù)航里程和 EPA 純電續(xù)航里程均未給出明確數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程為 0 公里。

造成其純電續(xù)航里程較短的原因可能有以下幾點(diǎn)：首先，雷克薩斯 GS450h 采用的是非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量相對(duì)較小，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作來(lái)提供動(dòng)力，而非單純依靠電力驅(qū)動(dòng)。其次，車(chē)輛的設(shè)計(jì)初衷更側(cè)重于在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)油電的智能切換，以達(dá)到降低油耗和提升動(dòng)力性能的目的，而非追求長(zhǎng)距離的純電行駛。

雖然雷克薩斯 GS450h 的純電續(xù)航里程有限，但它在其他方面具有不少優(yōu)勢(shì)。例如，其搭載 3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率強(qiáng)勁，百公里加速表現(xiàn)出色，僅需 5.9 秒。同時(shí)，該車(chē)在能耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，工信部綜合油耗為 6.7L/100km，與同級(jí)別汽油車(chē)相比，能節(jié)省大量使用成本。

此外，雷克薩斯 GS450h 的配置豐富，具有雙叉臂懸架+橫向穩(wěn)定桿帶 AVS 適應(yīng)式可調(diào)懸架和多連桿懸架+橫向穩(wěn)定桿帶 AVS 適應(yīng)式可調(diào)懸架，駕駛舒適且操控性能良好。車(chē)內(nèi)配置也盡顯豪華，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)座椅、后排獨(dú)立空調(diào)等。

總之，雷克薩斯 GS450h 雖然純電續(xù)航里程不長(zhǎng)，但在動(dòng)力性能、節(jié)能降耗和配置方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）