二手客運(yùn)車的情況可以從以下幾個(gè)方面來看。

我國(guó)二手客車市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展速度相對(duì)較慢，但前景可觀。目前存在一些問題，比如還未建立起科學(xué)統(tǒng)一的價(jià)格評(píng)估體系。由于市場(chǎng)分散、小規(guī)模交易多，難以形成廣泛認(rèn)可的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

品牌置換會(huì)引發(fā)殘值管理問題。在國(guó)內(nèi)，二手車在汽車銷售中占比較低，而國(guó)外則相反。對(duì)于廠商，二手車殘值管理很重要，能保證新車價(jià)格穩(wěn)定、提升用戶滿意度和品牌形象。一些有實(shí)力的整車廠商介入二手車市場(chǎng)，提供同品牌和多品牌置換業(yè)務(wù)，但可能影響其他品牌的二手車殘值。

整車生產(chǎn)廠商進(jìn)入品牌二手車領(lǐng)域，帶來新營(yíng)銷模式和變革，建立新交易標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

從交易情況看，市場(chǎng)上有各種二手客運(yùn)車在轉(zhuǎn)讓，包括宇通、依維柯、中通等品牌，座位數(shù)從十幾座到幾十座都有，價(jià)格也因車型、車況等因素有所不同。

在國(guó)際上，我國(guó)二手客車已進(jìn)入俄羅斯等國(guó)銷量前十五名的位置，除俄羅斯外，其他經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)二手客車也有需求。但我國(guó)二手商用車出口在政策層面還不夠完善，出口手續(xù)相對(duì)復(fù)雜。

雖然存在問題和挑戰(zhàn)，但隨著疫情得到控制，二手客車交易量在增長(zhǎng)。未來，我國(guó)二手客車市場(chǎng)需要完善價(jià)格評(píng)估體系，解決品牌殘值管理問題，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）