東風本田混動車型整體表現(xiàn)出色。

以東風本田全新一代 CR-V e:PHEV 為例，它搭載了第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)，擁有雙電機 E-CVT，采用兩擋直驅(qū)結構，中高速再加速性能增強，跑高速超車更有勁。同時，2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機熱效率達 41%，饋電油耗低。驅(qū)動電機最大功率 135kW，扭矩提升，起步和低速時動力響應快，有推背感。

其純電驅(qū)動覆蓋全速域，搭載 17.7kWh 高密度電池，WLTC 純電續(xù)航 73km，大部分工況以電驅(qū)動，駕駛感受接近純電車型，饋電油耗僅 5.5L/100km，在嚴寒環(huán)境下表現(xiàn)依然出色。

在 NVH 方面，發(fā)動機急加速時轉(zhuǎn)速控制更好，噪音降低，前排采用雙層夾膠玻璃，隔音效果提升。內(nèi)飾簡約耐看，有全液晶儀表盤、10.1 英寸懸浮式中控屏和 12 個高性能揚聲器的 BOSE 高端音效系統(tǒng)。智能配置豐富，如 Honda Connect 3.0 智導互聯(lián)，安全配置方面采用 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，全系搭載 10 個安全氣囊。

再看東風本田銳混動，優(yōu)點眾多。經(jīng)濟環(huán)保省油，性價比不錯，外觀年輕有活力，轎跑式風格吸引人。車內(nèi)儲物空間豐富，挖空間本事強。動力方面，雖未采用北美地區(qū)配置，但現(xiàn)有動力總成適用，動力充沛，變速箱變速線性。內(nèi)飾簡潔大氣，雙色搭配和木紋裝飾板提升品質(zhì)感，高配車型配置有科技感，能實現(xiàn)車載智能信息服務和主動安全輔助。

不過東風本田混動車型也有一些不足。比如在山路上體驗一般，上坡時電池不夠用發(fā)動機需頻繁干預。高速巡航再次加速時會有“兩級加速”情況。

總的來說，東風本田混動車型優(yōu)勢明顯，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）