奧迪 quattro 是一項非常出色的四驅(qū)技術(shù)。

它的優(yōu)點很突出。在脫困能力方面，車內(nèi)配備多片式離合器，能在車輪懸空或打滑時，自動將扭矩分配到有抓地力的車輪上，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。操控性能也是一絕，能合理分配前后軸動力，保持車輛平衡，快速過彎時不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，雨雪天氣抓地力強。而且，新的 quattro 系統(tǒng)還降低了油耗，比如前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，減少不必要功耗，提升燃油經(jīng)濟性。

不過，quattro 也并非完美無缺。其越野性能有所降低，不像以往的硬核四驅(qū)，現(xiàn)在日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，只有特定情況才切換四驅(qū)。多片式離合器容易過熱，因為不斷動力傳遞和摩擦?xí)a(chǎn)生熱量。還有就是一些人覺得現(xiàn)在的 quattro 失去了信仰，比如不再是全時四驅(qū)，也沒有了托森差速器。

奧迪 quattro 歷經(jīng)多次發(fā)展。從最早搭載于奧迪 80 車型的初代系統(tǒng)，采用空心傳動軸和三個差速器，差速器有手動鎖止功能。到第二代引入托森差速器，能自動調(diào)整動力分配。第三代與自動變速箱匹配，采用電控多片離合器和行星齒輪中央差速器。第四代加入電子差速鎖，增強車輪制動力。第五代優(yōu)化托森差速器，與 ESP 配合更密切。第六代升級托森差速器結(jié)構(gòu)。第七代采用冠狀齒輪中央差速器，體積小、重量輕。

奧迪 Q7 和 Q8 搭載的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，在各種復(fù)雜路況下都表現(xiàn)出色。動力充沛，能征服沙漠、戈壁等地形。還有可調(diào)阻尼自適應(yīng)空氣懸架和豐富駕駛模式，應(yīng)對不同路況。預(yù)安全系統(tǒng)和多項主動安全功能，保障長途駕駛安全。車內(nèi)隔音和音響效果也很棒。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)技術(shù)雖有不足，但在同級別中仍有很強競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）