全新款本田 e:NS1 很不錯(cuò)！

首先動(dòng)力方面，它基于本田智能高效純電架構(gòu) e:N Architecture 打造，有 420km 和 510km 兩種 CLTC 工況續(xù)航版本，分別搭載 53.6kWh 和 68.8kWh 容量電池，對(duì)應(yīng) 134kW 和 150kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力輸出細(xì)膩線性，正常行駛不會(huì)讓人暈眩，像本田自吸燃油車，初段動(dòng)力快，后段漸弱。有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式舒適適合走走停停，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)快還有模擬加速聲浪，很帶感。

底盤方面，相比之前的車型進(jìn)步明顯，有厚實(shí)質(zhì)感，濾振效果和支撐性比同價(jià)位小鵬 G3 更優(yōu)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)線性，阻尼感恰到好處，配合懸架操控品質(zhì)不錯(cuò)。方向盤后的撥片能選擇 3 個(gè)動(dòng)能回收擋位，回收擋位不固定，雖靈活但固定方式對(duì)提升續(xù)航里程幫助更大。表顯續(xù)航里程很準(zhǔn)，試駕行駛 67.5km，表顯續(xù)航里程只掉 68km。

駕駛輔助上，配備 L2 級(jí)別的 Honda SENSING 360 智能駕駛輔助系統(tǒng)，感知硬件包含 1 個(gè)單目攝像頭和 5 個(gè)毫米波雷達(dá)，功能有全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等主流功能。

外觀設(shè)計(jì)源于第三代 HR-V，中網(wǎng)封閉處理出色，顏值高，車標(biāo)可發(fā)光，是國(guó)內(nèi)首款掛本田標(biāo)的純電動(dòng)，充電口有快充和慢充，頂配還有對(duì)外供電功能。車身尺寸為 4390/1790/1560mm，軸距 2610mm，側(cè)面飽滿流暢，比現(xiàn)售 X-RV 顯高大，車輪配備 18 英寸雙十輻輪轂。車尾是貫穿式尾燈，用 Hond 字母標(biāo)識(shí)代替車標(biāo)。

內(nèi)飾跟隨潮流，有全液晶儀表盤、15.1 英寸中控觸摸屏等突顯科技感，換擋用按鍵式。中控觸摸屏雖大但系統(tǒng)功能不全屏顯示。全液晶儀表盤 10.25 英寸，造型樸素顯示素雅直觀。中控臺(tái)出風(fēng)口有特殊設(shè)計(jì)，有直吹和擴(kuò)散吹選擇，還配備前后雙天窗組合，后天窗遮陽板可拆卸。

總的來說，從東風(fēng)本田 e:NS1 的設(shè)計(jì)和駕駛層面的進(jìn)步能看出本田對(duì)純電動(dòng)路線投入增加且有效果，雖在集成化和智能化方面還有功課，但仍是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）