最新一代本田 XR-V 還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，新款 XR-V 有高低配兩款動(dòng)力可選。低配是 1.5L 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 6MT 或者 CVT 變速箱。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 130kW，最大扭矩 220N·m，匹配 CVT 變速箱。雖說(shuō)和思域的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相同，但為照顧 SUV 車身劣勢(shì)，調(diào)教得沒(méi)那么迅猛，百公里加速 8.9 秒。不過(guò)，中低速巡航或加速時(shí)動(dòng)力輸出恰到好處，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，加速流暢絲滑，對(duì)油門細(xì)節(jié)動(dòng)作響應(yīng)迅速，動(dòng)力來(lái)得線性，還有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的充沛扭矩。

外觀造型上，新款 XR-V 有很大變化，不再是圓潤(rùn)動(dòng)感的線條，改成了更硬朗、偏向直線條的設(shè)計(jì)。前臉是六邊形大嘴中網(wǎng)，配 LED 大燈，下包圍有貫穿式鍍鉻飾條和霧燈。側(cè)面有筆直腰線，車頂線條更平直，車尾是更大角度的溜背設(shè)計(jì)和貫穿式尾燈，視覺(jué)上更顯檔次，尺寸上長(zhǎng)度和寬度略有增加，高度降低 20mm，軸距不變。

內(nèi)飾方面，摒棄了上代不對(duì)稱中控臺(tái)，改成類似思域的設(shè)計(jì)，搭配懸浮式中控屏和新的三幅式方向盤，內(nèi)飾設(shè)計(jì)在日系陣營(yíng)中領(lǐng)先。9 英寸懸浮式中控屏集成 Honda CONNECT3.0 車機(jī)系統(tǒng)，支持多種功能，流暢度和 UI 設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但沒(méi) Carplay。有實(shí)用的實(shí)體空調(diào)旋鈕和半液晶儀表盤，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)巧妙，空調(diào)出風(fēng)口有多種模式切換，全景天窗采用前后雙天窗結(jié)構(gòu)。

空間方面，新款 XR-V 依然優(yōu)勢(shì)明顯。乘坐空間在小型 SUV 里無(wú)出其右，后排腿部空間大，載物空間變態(tài)，后備廂開(kāi)口和地板高度低，后排座椅折疊能形成巨大純平空間。

但新款 XR-V 也有一些不足。比如動(dòng)力上，1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算充沛，中后段加速靠“悠”，高速超車要提前預(yù)留足夠距離。隔音方面，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音存在短板，日常駕駛動(dòng)力請(qǐng)求稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，聲音較吵。

總體來(lái)說(shuō)，新款本田 XR-V 在保留原有優(yōu)勢(shì)的情況下，補(bǔ)足了底盤質(zhì)感、隔音、舒適性和配置方面的短板，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）