廣汽本田皓影混動版很不錯！

它搭載的是雅閣插混同款第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)，配兩擋雙電機 E-CVT 變速箱，采用平行軸結(jié)構(gòu)，為電機和發(fā)動機驅(qū)動分別配備專用齒輪，體積小。動力方面，最大功率 135kW，最大扭矩 335N·m，最高轉(zhuǎn)速 14500rpm。能切換兩檔齒比低速直驅(qū)車輛，帶來更經(jīng)濟油耗和全場景高效動力輸出。

91 公里純電續(xù)航能滿足日常上下班需求，遇到緊急情況不擔(dān)心充電問題。這是很多人選擇它的重要原因。

外觀保留燃油車設(shè)計元素，線條平直硬朗，有商務(wù)風(fēng)也有家用味。10 月份皓影銷量 14532 臺，很受用戶青睞。

在動力系統(tǒng)上，第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)由 2.0L 阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機與雙電機組成，匹配 E-CVT，電池包容量 17.7kWh，NEDC 純電續(xù)航 91km，綜合續(xù)航 1060km，最低荷電狀態(tài)油耗 4.8L/100km。發(fā)動機和電機驅(qū)動有專用齒輪，中低速發(fā)動機能參與驅(qū)動，降低能量損耗。驅(qū)動電機最大功率 135KW，最大扭矩 315N·m，純電模式下電機速域運轉(zhuǎn)區(qū)間寬廣，還有 B 擋，類似單踏板模式，駕乘體驗媲美純電車型。

針對動力系統(tǒng)效率與重量進行了深度優(yōu)化，2.0L 發(fā)動機新增缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率達 41%；智能動力控制單元 PCU 和全新智能動力單元 IPU 全新升級，集成化、小型化，提升性能降油耗。務(wù)實均衡體現(xiàn)在全新底盤結(jié)構(gòu)上，油箱和電池容量增加，但沒侵占車內(nèi)空間，保證舒適性與實用性。

Honda Architecture 架構(gòu)是另一大優(yōu)勢，在研發(fā)、生產(chǎn)等多方面打通技術(shù)共享，零部件通用化達 70%，降低成本、縮短研發(fā)周期，終端售價親民，新車售價區(qū)間 22.59 萬元 -25.99 萬元。

安全性能出色，全系標配 ADS 全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)有 5 大核心功能，在中保研六項碰撞測試中全獲最高 G 評價。

廣汽本田第五屆極限挑戰(zhàn)賽中，滿電一箱油續(xù)航狀態(tài)下，全新一代皓影插混 e:PHEV 成績 1936.1km，燃油經(jīng)濟性可觀，還有至高 10000 元置換補貼、三年 6 次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等購車政策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）