萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)是一種用于改變動(dòng)力傳遞方向的機(jī)械裝置。

萬(wàn)向節(jié)就像關(guān)節(jié)一樣，能讓相連零件的夾角在一定范圍內(nèi)變動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞。它與傳動(dòng)軸組合形成萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。

按扭轉(zhuǎn)方向有無(wú)明顯彈性，可分剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)又細(xì)分為不等速萬(wàn)向節(jié)，像常用的十字軸式，其兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸瞬時(shí)角速度會(huì)變化，但平均角速度相等；準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)，比如雙聯(lián)式，在特定角度能等速傳動(dòng)，其他角度近似等速；等速萬(wàn)向節(jié)，像球籠式，能讓輸出軸和輸入軸始終保持相等的瞬時(shí)角速度。

撓性萬(wàn)向節(jié)主要由橡膠彈性元件等組成，通過(guò)橡膠塊的彈性允許兩軸有一定夾角。

為滿(mǎn)足動(dòng)力傳遞和適應(yīng)汽車(chē)運(yùn)行中的變化，前驅(qū)車(chē)半軸與輪軸間常用萬(wàn)向節(jié)相連。但單個(gè)萬(wàn)向節(jié)會(huì)因輸出軸和輸入軸瞬時(shí)角速度不等導(dǎo)致振動(dòng)、部件損壞和噪音，所以廣泛采用等速萬(wàn)向節(jié)。前驅(qū)車(chē)每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，后驅(qū)車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)等與驅(qū)動(dòng)橋有距離且位置會(huì)變，采用雙萬(wàn)向節(jié)保證傳動(dòng)軸兩端夾角相等，實(shí)現(xiàn)近似等速傳動(dòng)。

總之，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)在汽車(chē)傳動(dòng)中至關(guān)重要，保證了動(dòng)力的穩(wěn)定傳遞和汽車(chē)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）