輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，也叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。它的形狀通常是圓桶形，由輪輞、芯和半徑三個(gè)部分組成。

輪轂的歷史發(fā)展很悠久。最初的車(chē)輪是由一根能滾動(dòng)的圓木制成，后來(lái)逐漸演變成不同的形制。到了 20 世紀(jì)初，隨著工業(yè)水平提升，輪轂和輪胎變成了現(xiàn)在的形式。早期金屬輪轂多為鐵或鋼材質(zhì)，影響車(chē)輛速度。20 世紀(jì) 20 年代，鋁合金輪轂用于賽車(chē)領(lǐng)域，60 年代開(kāi)始普及，70 年代因燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題發(fā)展提速。

輪轂的功能原理很關(guān)鍵，它作為汽車(chē)行駛系統(tǒng)的重要部件，承擔(dān)著承載、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)等作用，其性能直接影響汽車(chē)行駛的安全性、操縱的穩(wěn)定性和舒適性。輪轂軸承有一代、二代、三代之分，工作原理與普通軸承類(lèi)似。

輪轂的主要結(jié)構(gòu)包括輪輞、芯和半徑。輪輞用于安裝、支撐和緊固輪胎，芯安裝在橋上或旋轉(zhuǎn)滾筒軸承，半徑連接輪輞和芯，確保正常運(yùn)行。

輪轂的處理工藝有烤漆和電鍍兩種。烤漆輪轂價(jià)格適中、經(jīng)久耐用、散熱好。電鍍輪轂分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類(lèi)型，其中電鍍銀和水電鍍色澤鮮亮但保持時(shí)間短，價(jià)格相對(duì)便宜；純電鍍輪轂色澤保持久，價(jià)格較高。

制造方法主要有重力鑄造、鍛造和低壓精密鑄造。重力鑄造法簡(jiǎn)單、成本低但易有氣泡、密度不均；鍛造法密度均勻、強(qiáng)度高但設(shè)備要求高、成品率低；低壓精密鑄造法成形性好、能控制成本且成品率高。

輪轂的基本參數(shù)包括 ET 值、J 值、PCD 和 CBD 等。ET 值指輪轂安裝面與中心線的距離，J 值影響能裝多寬的胎。

輪轂具有節(jié)省燃料、良好散熱性、穩(wěn)定性高、堅(jiān)固耐用和易加工等優(yōu)點(diǎn)。鋁合金輪轂比鋼鐵輪轂輕，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和故障率，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還能快速散熱，保證汽車(chē)高速駕駛的安全性，提高車(chē)輛駕駛和操作平衡，強(qiáng)度高且形狀易于加工。

保養(yǎng)輪轂時(shí)，有污垢要用專(zhuān)業(yè)清洗劑，避免用光亮劑或研磨材料，有劃痕或變形要及時(shí)修復(fù)噴漆。修補(bǔ)時(shí)要檢查傷口、清理污垢、貼膠紙、涂修飾漆等。

生產(chǎn)輪轂的知名廠商有中信戴卡、萬(wàn)豐奧威和立中集團(tuán)等。

輪轂行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，出口前景廣闊。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面，不同國(guó)家和地區(qū)有不同要求，如日本的 VIA（JWL）標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、美國(guó)的 DOT 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、德國(guó)的 TUV 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證和中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）